تاريخان لحدثين مختلفين
يحدد إعلان كاترهام اليابان الصادر في ٥ يونيو ٢٠٢٠ بدء بيع Super Seven ١٦٠٠ عبر شبكة وكلائها المحلية في ذلك اليوم٫ ويذكر أن الشركة البريطانية أعلنت السيارة في ٩ أبريل من السنة نفسها٫ يفصل الدليل بين الإعلان البريطاني والإتاحة اليابانية، ولا يحول أي التاريخين إلى بداية بيع عالمية أو خليجية٫
تستند النسخة بحسب الإعلان إلى Seven ٢٧٠S بمحرك Ford Sigma سعة ١٫٦ لتر، مع تجهيزات ذات طابع تراثي٫ لا يجعل الاسم ١٦٠٠ امتداداً مطابقاً لـSeven ١٦٠ ذات محرك Suzuki؛ فالتشابه في الحروف لا يزيل اختلاف المحرك والأساس٫
تصميم سبعيني في سيارة حديثة
يميز الإعلان بين Super Seven ١٦٠٠، المقدمة ضمن مسار بيع مستمر، وبين Sprint وSuperSprint اللتين يصفهما بإصدارين محدودين في ٢٠١٦ و٢٠١٧٫ تشمل تفاصيل النسخة الجديدة أجنحة أمامية بارزة وعجلات Classic ومقصورة جلدية وعجلة قيادة خشبية الطوق٫ يربط ذلك الشكل بالماضي، دون إعادة تقنية السبعينيات حرفياً٫
ويذكر المرجع إتاحة الشاسيه القياسي S٣ أو الشاسيه الأعرض الذي يسميه Series ٥٫ لا يعني وجود الخيارين أن كل سيارة واسعة أو أن الاختلاف مجرد لون٫ كما لا يثبت إعلان الإتاحة تاريخ نهاية الإنتاج أو إجمالي عدد السيارات التي صنعت من النسخة٫
موقع ١٦٠٠ قبل Super Sevens اللاحقة
حين أعلنت كاترهام Super Seven ٦٠٠ و٢٠٠٠ في ٢٠٢٢، أشارت إلى الخبرة السابقة مع ١٦٠٠ ضمن مسارها التراثي٫ لا تنقل الصفحة محركات النسختين الأحدث إلى سيارة ٢٠٢٠ أو تستنتج من أسمائهما أن ١٦٠٠ استمرت للبيع في كل سوق حتى اليوم٫ الصورة تمثل عائلة Seven في لشبونة، مع اختلاف بيانات المرجع بين ٢٠١٦ و٢٠١٧، وليست Super Seven ١٦٠٠ موثقة الهوية أو سيارة من العرض الياباني٫