Caterham 7 · تاريخ بريطانيا والأسواق المحددة بالمراجع
Seven في ١٩٦١: Ford Kent ضمن مرحلة Lotus البريطانية
سياق تاريخي بريطاني لإدخال Kent كما يسجله كاترهام اليابان، قبل انتقال تصنيع Seven إلى كاترهام في ١٩٧٣٫
تحديث نص المقال: 2026-10-19محطات إضافية للمحركات والحضور الثقافي والرياضي — تجميع تاريخي لا جيل إنتاجيعرض المصادر وتواريخ المراجعة
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
الصورة: Mr.choppers — Wikimedia Commons — CC BY-SA 3.0؛ صورة عائلة لاحقة، الفئة وسنة الصنع غير محسومتين في بيانات المرجع · CC BY-SA 3.0
نطاق هذه الصفحة التاريخية
تغطي هذه الصفحة تاريخ العائلة في سنة ١٩٦١، وليست جدول مواصفات خليجية أو شهادة سنة موديل. يحدد النص بلد كل حدث؛ تاريخ التسجيل لا يثبت تطابق الفئة أو التجهيز.
محرك جديد في فترة Lotus
يضع التسلسل الرسمي لكاترهام اليابان إدخال محرك Ford Kent في ١٩٦١، بعد تقديم Lotus Seven Series ٢ في ١٩٦٠٫ يخص التاريخ مرحلة Lotus السابقة لانتقال حقوق التصنيع إلى كاترهام، ولا يثبت أن الشركة التي باعت السيارة منذ ١٩٥٩ كانت قد أصبحت صانعها في ذلك الوقت٫
Kent و١٠٥E ليسا جدولاً موحداً
يسجل المرجع الياباني تركيب Ford ١٠٥E في ١٩٦٠ ثم يورد Kent في السنة التالية٫ نذكر التسلسل كما ورد دون استعمال الوصف المعماري غير المحسوم في المادة أو استنتاج سعة وقدرة موحدتين لجميع السيارات٫ لا يقدم هذا السجل الموجز قائمة تجهيز أو أرقام شاسيه تحدد كل تطبيق٫
سيتعدد استعمال محركات Ford داخل العائلة لاحقاً، من Crossflow إلى Sigma وDuratec في مراحل أخرى٫ لذلك لا يكفي وجود اسم Ford لتوحيد المحركات عبر العقود أو نقل أرقام نسخة حديثة إلى سيارة من أوائل الستينيات٫ ولا تتحول رواية التطور العامة إلى مواصفة خليجية مؤرخة٫
تاريخ الأصل قبل كاترهام المصنعة
هذه صفحة تقويمية عن محطة محرك في تاريخ Lotus Seven، لا ادعاء وجود موديل خليجي معتمد لعام ١٩٦١٫ الصورة لسيارة من عائلة كاترهام Seven في لشبونة بعدسة Mr٫choppers؛ تمثيل للعائلة اللاحقة، وليست Lotus بمحرك Kent أو سيارة مصنوعة في ١٩٦١ مثبتة الهوية٫
