إلنترا ٢٠٠٥ وإضافة الهاتشباك GLS
تمثل إلنترا ٢٠٠٥ مرحلة من عائلة XD ذات التصميم التقليدي، حيث السقف المرتفع نسبياً وصندوق السيدان المنفصل والمصابيح الأمامية العريضة٫ الجديد الذي تسجله Edmunds لهذه السنة هو إضافة GLS هاتشباك بخمسة أبواب إلى التشكيلة الأمريكية٫ لم يكن ذلك انتقالاً إلى جيل جديد، بل توسيعاً للاختيار داخل العائلة نفسها٫ ويظهر كتيب المصنع وجود GLS وGT بصيغتي السيدان والهاتشباك، خلافاً لتوزيع الفئات في بعض السنوات التالية٫
تكشف قائمة Hyundai المؤرخة في ديسمبر ٢٠٠٤ كذلك عن أربع مجموعات للجسم والفئة، مع ناقل يدوي أو أوتوماتيكي لكل منها٫ لذلك لا تعني شارة GT وحدها أن السيارة هاتشباك، ولا يحدد غيابها شكل الخلفية٫ وفي المستعمل الخليجي، ترتبط الهوية الصحيحة بسنة الطراز وبلد البيع الأصلي وتكوين السيارة، بينما قد يختلف تاريخ أول تسجيل عن تاريخ إنتاجها٫
محرك ٢٫٠ لتر والفروق بين اعتمادي الانبعاثات
يعرض الكتيب الأمريكي محركاً بأربع أسطوانات سعة ٢٫٠ لتر، بعمودي كامات وستة عشر صماماً وتوقيت متغير CVVT٫ تبلغ قوة ULEV مقدار ١٣٨ hp عند ستة آلاف دورة، وعزمه ١٣٦ رطلاً قدماً عند ٤٥٠٠ دورة٫ وفي SULEV تنخفض الأرقام إلى ١٣٢ hp و١٣٣ رطلاً قدماً، مع ربط هذا الاعتماد بالأوتوماتيك وحده٫ هذه بيانات سوق محدد، وليست قياساً لمحرك خليجي مجهول الفئة أو دليلاً على حالة محرك مستعمل٫
الدفع أمامي، والاختيار الأمريكي بين يدوي خمس سرعات وأوتوماتيك أربع٫ تزيد قلة النسب في الأوتوماتيك أهمية توقيت خفض الغيار عند طلب التسارع، بدلاً من الحكم بالقوة القصوى وحدها٫ ويختلف معنى الرقم المعلن عن القدرة المتاحة حالياً بعد سنوات الخدمة؛ إذ تتداخل الصيانة وحالة منظومة الوقود والإشعال والناقل مع استجابة السيارة الفعلية٫
التجهيزات والفرق الحقيقي بين GLS وGT
تجمع GLS السيدان الأمريكية مكيفاً ونوافذ وأقفالاً كهربائية ومرايا مدفأة، مع راديو وكاسيت وأربع سماعات ومقعد خلفي قابل للطي٫ تضيف GT جلداً مثقباً وعجلات ألمنيوم قياس خمس عشرة بوصة ومصابيح ضباب وجناحاً خلفياً صغيراً، إلى جانب نظام CD بست سماعات ومثبت سرعة وكمبيوتر رحلة٫ لذلك لا يثبت وجود الجلد أو شاشة حديثة أضيفت لاحقاً الفئة الأصلية دون باقي ملامحها وتجهيزاتها٫
ومن التفاصيل المهمة أن GLS الهاتشباك تتلقى أيضاً ضبطاً رياضياً للتوجيه والتعليق وأقراص فرامل للعجلات الأربع، بينما تستخدم GLS السيدان فرامل خلفية أسطوانية في الكتيب٫ لم تكن كل هذه الفروق حكراً على GT٫ ويظهر ABS مع التحكم بالجر ضمن الخيارات الأمريكية، لا كتجهيز مؤكد لكل نسخة٫ أما التحكم بالجر فليس نظام الثبات الإلكتروني، وتبقى قوائم تجهيز بلد السيارة أدق من تعميم كتيب أمريكي عليها٫
حجم السيدان ومرونة باب الأمتعة
تبلغ قاعدة العجلات في الكتيب ١٠٢٫٧ بوصة، وطول السيدان ١٧٨٫١ بوصة وعرضها ٦٧٫٩ وارتفاعها ٥٦٫١ بوصة٫ ويبلغ طول الهاتشباك ١٧٧٫٩ بوصة وعرضها ٦٧٫٧، مع الارتفاع نفسه٫ تعبر الأرقام عن سيارة مدمجة بمقصورة مرتفعة نسبياً، لا عن سيدان كبيرة٫ ويتسع الجسم لخمسة ركاب، مع تقسيم ظهر المقعد الخلفي بنسبة ستين إلى أربعين لإطالة مساحة الحمولة٫
يسجل المصنع سعة أمتعة مقدارها ١٣٫٠ قدماً مكعبة للسيدان و٢٠٫١ للهاتشباك٫ وهذه المقارنة تخص طريقتي الجسم والقياس المذكورتين، وليست أرقاماً قابلة للجمع٫ يوسع الباب الخلفي الكبير مرونة إدخال الأغراض، بينما يفصل الصندوق التقليدي الحمولة عن المقصورة٫ وفي سيارة قديمة، تؤثر سلامة المفصلات والأقفال وحافة التحميل وحالة ظهر المقعد في الاستخدام بقدر ملموس لا توضحه السعة وحدها٫
اختبار GLS الأوتوماتيكية على الطريق
قاد John Heilig سيارة GLS بمحرك ٢٫٠ وأوتوماتيك أربع سرعات لمدة أسبوع، في اختبار نشرته The Auto Channel في يوليو ٢٠٠٥٫ وجد المجموعة مناسبة للرحلات الطويلة والطرق المحلية، مع تبديلات سلسة في الاستخدام العادي وتأخر ملحوظ عند طلب تسارع إضافي٫ كما لاحظ سهولة تجاوز وضع D إلى النسبة الثالثة أثناء تحريك العصا، وهو تفصيل في إحساس محدد الناقل لا حكم بوجود عطل في كل سيارة٫
بلغ متوسط الوقود في تجربته ٢٧٫٨ ميلاً للغالون الأمريكي، خلال استخدام شمل رحلات طويلة٫ لا يمثل هذا الرقم اختباراً خليجياً بالحرارة والمكيف أو وعداً باستهلاك سيارة اليوم٫ وفي ملخص Edmunds تظهر راحة المقصورة ضمن الإيجابيات، مع ملاحظة إحساس عائم على الطريق السريع للتعليق الأساسي٫ يعكس ذلك اختلافاً بين راحة السفر ودقة السيطرة، وتتغير النتيجة الحالية أيضاً مع الإطارات والمخمدات والمحاذاة٫
مقصورة مباشرة وبعض تفاصيل الاستخدام القديمة
أثنى اختبار Heilig على راحة المقاعد الأمامية القماشية وعلى مساحة أرجل خلفية كافية، حتى مع رجوع المقاعد الأمامية٫ ووجد أدوات بيضاء على خلفية سوداء سهلة القراءة، ومساحات لحفظ الأغراض في الأبواب ومسند الوسط وتحت أدوات الصوت٫ لكن سيارة الاختبار اكتفت براديو وكاسيت دون CD، وهو تفصيل ينسجم مع تجهيز GLS الأساسي لا مع افتراض أن كل إلنترا تحمل نظام GT الصوتي٫
لاحظ أيضاً أن فتح الصندوق من الخارج يحتاج المفتاح، رغم وجود تحرير داخلي، وأن جهاز التحكم في سيارته لا يضم زر فتح مستقل للصندوق٫ تعطي هذه الملاحظات صورة أوضح عن الحياة اليومية من وصف المقصورة بأنها عملية فقط٫ واليوم تضيف حالة المفاتيح والأقفال والمفاتيح الكهربائية وحشوة المقاعد فروقاً بين السيارات؛ كما لا تعني كسوة جديدة أو شاشة مضافة أن بقية التجهيز الأصلي بقي سليماً٫
السلامة وتاريخ إنتاج الوسائد المعدلة
تسجل صفحة IIHS لهذه السنة تقييماً أمامياً جيداً وجانبياً ضعيفاً، مع نتيجة ضعيفة للمقاعد ومساند الرأس٫ يستند الأمامي إلى اختبارات إلنترا ٢٠٠٤، ويغطي سنوات ٢٠٠٤ إلى ٢٠٠٦٫ وشملت سلسلة الاختبار معالجة تسرب وقود ثم مشكلة عدم انتفاخ وسادة السائق٫ يحدد المعهد تعديل خصائص انتفاخ الوسائد بدءاً بسيارات ٢٠٠٥ المنتجة بعد ديسمبر ٢٠٠٤، مع حملة لمعالجة سيارات أقدم٫
أما الاختبار الجانبي فأجري فعلياً على GLS موديل ٢٠٠٥ بوسائد أمامية تجمع حماية الرأس والجذع داخل المقاعد٫ كانت حماية جذع السائق ضعيفة، ووصل رأس الراكب الخلفي إلى أجزاء الباب٫ لذلك لا يختزل عدد الوسائد النتيجة، ولا تساوي هذه الوسائد ستائر الجيل اللاحق٫ كذلك لا تصبح نتائج الاختبار شهادة بحالة هيكل أصلح بعد حادث أو بتطابق تجهيزات جميع الأسواق؛ فهي تخص السيارة المختبرة ونطاق التطبيق الذي حدده المعهد٫
حملتا الوسائد والتوجيه وحدود السوق
تتناول وثيقة NHTSA لحملة ٠٥V٣٩٥ سيارات إلنترا ٢٠٠٤ و٢٠٠٥ المزودة بنظام تصنيف الراكب الأمامي٫ قد يخطئ النظام في التعرف إلى مقعد طفل بوصفه شخصاً بالغاً، بما يسمح بتشغيل الوسائد في ظرف غير مناسب٫ تسجل الوثيقة معالجة ببرمجة وحدة النظام٫ وهذه الحملة مختلفة عن تعديل انتفاخ وسادة السائق المذكور في تاريخ اختبار IIHS؛ فالمشكلة وموقعها ونطاقها ليست أمراً واحداً٫
وتحدد رسالة Hyundai الأمريكية لحملة ٠٥V١٨٧ مجموعة إنتاج بين ٢٢ فبراير و٢٧ مارس ٢٠٠٥، لاحتمال تشققات داخلية في أجزاء مفاصل جهاز التوجيه، مع خطر انفصال الوصلة وفقد توجيه العجلة المعنية٫ لا تثبت الوثيقتان شمول كل سيارة خليجية أو إنجاز الإصلاح لسيارة مستعملة٫ تجمع إلنترا ٢٠٠٥ مساحة وتجهيزاً معقولين مع حدود سلامة وأداء معروفة في مراجع عصرها؛ وتحدد حالة الهيكل والتبريد وسجل الخدمة هوية الصفقة الحالية أكثر من ضمان أمريكي قديم انتهى زمنه٫