إلنترا ٢٠٠٤ وتحديث منتصف عمر XD
حملت إلنترا ٢٠٠٤ تعديلاً واضحاً داخل عائلة XD، لا منصة جديدة أو انتقالاً إلى إلنترا HD اللاحقة٫ تغيرت الشبكة وغطاء المحرك والمصابيح والصدامات، مع إعادة رسم تفاصيل المؤخرة والمصابيح الخلفية٫ بقيت شخصية السيارة مدمجة وتقليدية، بسقف مرتفع نسبياً ومساحات زجاج واسعة٫ وفي المقصورة، شملت المراجعة العدادات وفتحات التهوية والأزرار، إلى جانب تفاصيل صغيرة مثل مأخذ كهرباء إضافي وزر قفل مركزي في النسخة الكندية التي اختبرتها Auto١٢٣٫
توزع العرض الأمريكي بين GLS سيدان وGT سيدان أو هاتشباك بخمسة أبواب٫ لم تضم قائمة الكتيب GLS هاتشباك، وهي إضافة تسجلها مراجع السنة التالية٫ لذلك تجمع سنة ٢٠٠٤ أكثر من شكل وتجهيز تحت اسم إلنترا، ولا تختصرها صورة واحدة أو شارة GT٫ وتبقى سنة الطراز منفصلة عن سنة أول تسجيل في الخليج، خاصة للسيارات المستوردة التي قد تحمل تجهيزات بلد البيع الأصلي٫
إضافة CVVT ومحرك السوق الأمريكي
كان التغيير الهندسي البارز في مراجع أمريكا الشمالية هو إضافة التوقيت المتغير للصمامات CVVT إلى محرك الأربع أسطوانات سعة ٢٫٠ لتر٫ يسجل الكتيب الأمريكي بنية بستة عشر صماماً وعمودي كامات، بقوة صافية وفق SAE مقدارها ١٣٨ hp عند ستة آلاف دورة وعزم ١٣٦ رطلاً قدماً عند ٤٥٠٠ دورة في اعتماد ULEV٫ وتسجل صيغة SULEV مقدار ١٣٢ hp و١٣٣ رطلاً قدماً؛ اختلاف الاعتماد هنا ليس دليلاً على اختلاف سنة السيارة٫
تنتقل الحركة إلى العجلتين الأماميتين، عبر يدوي خمس سرعات أو أوتوماتيك أربع في جدول المصنع٫ لا تتحول هذه الأرقام إلى مواصفات خليجية بمجرد وجود السيارة في الإمارات أو السعودية؛ فالسوق والفئة والمحرك المركب تحدد نطاقها٫ كما لا تقيس القوة المعلنة أداء نسخة تجاوز عمرها عشرين عاماً، حيث تؤثر حالة المحرك ومنظومة الوقود والناقل في الاستجابة الحالية٫
GLS وGT والتجهيز الذي يتغير بين الأسواق
تظهر GLS الأمريكية كنسخة السيدان الأبسط، مع تكييف ونوافذ وأقفال ومرايا كهربائية، وراديو وكاسيت بأربع سماعات٫ وتضيف GT مقاعد بكسوة جلدية ونظام Kenwood لتشغيل CD وMP٣ بست سماعات ومثبت سرعة وعجلات ألمنيوم قياس خمس عشرة بوصة ومصابيح ضباب٫ كان اجتماع الجلد ونظام الصوت المطور لافتاً في سيارة اقتصادية من تلك الفترة، لكنه لا يعني أن شاشة حديثة أو كسوة مستبدلة تثبت الفئة الأصلية اليوم٫
يمتد الفرق إلى ضبط التعليق والتوجيه وفرامل GT ذات الأقراص الأربع، مقابل أقراص أمامية وفرامل خلفية أسطوانية في GLS٫ ويضع الكتيب ABS مع التحكم بالجر ضمن الخيارات، لا ضمن ضمان تجهيز كل سيارة٫ أما اختبار Auto١٢٣ الكندي فيذكر حزمة تضم مقاعد مدفأة وفتحة سقف؛ وهي تفاصيل لسوقه وليست قائمة عامة للنسخ الأمريكية أو الخليجية، ولا يساوي التحكم بالجر نظام ثبات إلكترونياً حديثاً٫
مقصورة قديمة بتفاصيل يومية ملموسة
أعادت تحديثات ٢٠٠٤ ترتيب بعض العناصر المرئية أمام السائق، مع فتحات تهوية عمودية وعدادات وأزرار معدلة٫ بقيت أدوات التكييف تقليدية ومباشرة، والمقود قابلاً لتعديل الميل، مع مسند وسطي ومساحات تخزين وحوامل أكواب٫ وتعرض صور الكتيب الأمريكي مقاعد قماشية في GLS، بينما يربط الجلد بفئة GT٫ يفسر ذلك اختلاف إحساس المقصورتين دون الحاجة إلى وصف أي منهما بأنها نسخة فاخرة بالمعنى المعاصر٫
في اختبار GT المنشور لدى The Auto Channel، كانت المقاعد الجلدية قابلة للضبط اليدوي ومريحة، لكن أزرار نظام الصوت الصغيرة لم تكن سهلة بالقدر نفسه٫ هذه ملاحظة استخدام محددة، لا عيب إلكتروني مثبت لكل سيارة٫ وفي المستعمل، قد تغيرت أجهزة الصوت والكسوات فعلياً، بينما يبقى انتظام عمل التكييف والنوافذ والأقفال وحالة قواعد المقاعد مؤثراً في راحة الحياة اليومية أكثر من قائمة التجهيز القديمة أو الضمان الذي رافق السيارة الجديدة٫
السيدان والهاتشباك في مساحة مدمجة
تبلغ قاعدة العجلات الأمريكية ١٠٢٫٧ بوصة، وطول السيدان ١٧٨٫١ بوصة وعرضها ٦٧٫٩ وارتفاعها ٥٦٫١٫ وتقصر الهاتشباك قليلاً إلى ١٧٧٫٩ بوصة، بعرض ٦٧٫٧ والارتفاع نفسه٫ لا تحول هذه الفروق الصغيرة GT إلى سيارة أكبر، لكنها تغير شكل الوصول إلى الحمولة٫ فالسيدان تحتفظ بصندوق منفصل، بينما ترفع الهاتشباك الزجاج والباب الخلفي معاً لفتح مساحة تحميل أعلى وأكثر مرونة للأغراض الكبيرة٫
وصف اختبار The Auto Channel طي المقعد الخلفي بعد رفع وساداته، مع أرضية تحميل مستوية وحافة منخفضة وغطاء أمتعة صلب قابل للإزالة في سيارة GT المختبرة٫ تشرح هذه التفاصيل فائدة الجسم أكثر من رقم سعة غير موحد بين المصادر القديمة٫ وتبقى مرونة الطي مرتبطة بسلامة الأقفال والمفصلات ووجود الغطاء الأصلي؛ أما طول قاعدة العجلات وحده فلا يحدد راحة ثلاثة بالغين أو مقدار الأمتعة المقبول في رحلة عائلية٫
اختبارات GT اليدوية بين المدينة والطريق
اختبرت Alexandra Straub إلنترا GT موديل ٢٠٠٤ في كندا، ووصفت القابض بأنه خفيف والتبديل اليدوي بأنه سلس، مع ثبات ورؤية جيدين في تجربتها٫ وفي اختبار أمريكي آخر لدى Cars٫com، برزت رشاقة GT واستجابتها المناسبة للتوقف والانطلاق داخل المدينة٫ تساعد هذه الشهادات المعاصرة على فهم سبب جاذبية اليدوي الخماسي، لكنها ليست تجربة أجرتها خليجنا أو اختباراً لسيارة تعمل اليوم بحرارة الخليج ومكيفها تحت حمل٫
لم تتفق الانطباعات على أن الضبط الرياضي أفضل في كل استخدام٫ فقد وجد محرر Cars٫com أن صلابة تعليق GT ممتعة على المسافات الأقصر، وأقل راحة في السفر الطويل٫ بينما قدم اختبار The Auto Channel صورة لسيارة تميل إلى التوازن اليومي أكثر من الأداء الرياضي الخالص٫ وتعكس الفروق طرقاً وسائقين وسيارات اختبار مختلفة؛ ومع مرور الزمن تتدخل الإطارات والمخمدات وجلب التعليق والمحاذاة، فلا تنتقل النتيجة التاريخية تلقائياً إلى كل نسخة مستعملة٫
نتائج IIHS وقصة الاختبارات الثلاثة
تسجل صفحة IIHS الحالية لموديل ٢٠٠٤ نتيجة أمامية جيدة، لا التقييم الضعيف الذي استنتجته بعض المراجعات القديمة من سنوات سابقة٫ اختبر المعهد GLS سيدان ٢٠٠٤ ثلاث مرات: ظهر تسرب وقود في الأولى بسبب موضع مشبك قرب الخزان، ثم لم تنتفخ وسادة السائق في الثانية، وانتفخت بعد تعديل النظام في الثالثة٫ يعتمد التقييم النهائي على هذه السلسلة، فلا يصح فصل كلمة جيد عن تاريخ الإصلاحات والتعديلات الذي يشرحها٫
أما النتيجة الجانبية فضعيفة، وكذلك تقييم المقاعد ومساند الرأس٫ أجري الاختبار الجانبي فعلياً على GLS سيدان ٢٠٠٥ بوسائد أمامية داخل المقاعد تجمع حماية الرأس والجذع، ويطبق المعهد نتيجته على سنوات ٢٠٠١ إلى ٢٠٠٦٫ يظل ذلك اختباراً تاريخياً بشروط محددة، لا شهادة لنسخة خليجية مجهولة التجهيز أو لهيكل أصلح بعد حادث؛ كما لا يلغي النجاح الأمامي حدود الحماية الجانبية٫
مشبك الوقود وتصنيف الراكب الأمامي
توضح وثائق Hyundai المحفوظة لدى NHTSA لحملة ٠٤V٢٠٨ سبب معالجة موضع مشبك أنبوب بخار الوقود في بعض سيارات ٢٠٠٤٫ فقد يسمح اتجاه غير صحيح لأحد طرفي المشبك بملامسة الخزان وإتلافه أثناء صدمة قوية، مع احتمال انسكاب الوقود٫ تتناول المعالجة فحص موضع المشبك وتصحيحه لدى جهة الخدمة، وليست تغييراً عاماً لكل خزانات إلنترا أو دليلاً على تسرب قائم في كل سيارة من السنة نفسها٫
وتشمل وثيقة حملة ٠٥V٣٩٥ بعض سيارات ٢٠٠٤ و٢٠٠٥ بنظام تصنيف الراكب الأمامي، لاحتمال تعرفه إلى مقعد طفل على أنه راكب بالغ؛ وتسجل إعادة برمجة النظام كمعالجة٫ هذه مشكلة مختلفة عن عدم انتفاخ وسادة السائق في سلسلة IIHS٫ ولا تثبت أرقام الحملات الأمريكية شمول كل سيارة خليجية أو إنجاز إصلاحها٫ تجمع إلنترا ٢٠٠٤ تحديثاً مفيداً ومحركاً موثقاً وتجهيز GT متنوعاً، مع حدود سلامة تجعل تاريخ السيارة وحالتها جزءاً أساسياً من قيمتها الحالية٫