ولدت WRX في ١٩٩٢ كنسخة أداء من Impreza هدفها نقل خبرة Subaru في الراليات إلى سيدان عملية بأربعة أبواب.
اسمها يعني World Rally eXperimental، وبقيت محركات Boxer Turbo والدفع الرباعي قلب شخصيتها رغم تغير المنصات والقوة.
هذه صفحة تاريخ؛ كل سنة وسوق لهما محرك وقير وتجهيز مختلف موثق في صفحة مستقلة.
١٩٩٢: البداية مع Impreza
جمعت الأولى وزناً مدمجاً ومحرك تيربو ودفعاً رباعياً لتقدم تسارعاً وتماسكاً مع استخدام يومي.
تعددت نسخ اليابان والتصدير والقوة، فلا يصح التعامل مع كل سيارة قديمة كنسخة واحدة.
رسخت مشاركات الرالي ونسخ الأداء سمعة WRX عالمياً.
٢٠٠٠: الجيل الثاني والوجوه الثلاثة
جاء الجيل الثاني بتحديثات متتالية عُرفت شعبياً بالمصابيح الدائرية ثم Blobeye وHawkeye.
تطورت الصلابة والمقصورة والمحركات، وبقيت نسخ STI أعلى وأكثر تخصصاً.
السيارات المعدلة تحتاج فحص ضغط المحرك والتيربو والتبريد والقير والدفرنس.
٢٠٠٧: هاتشباك ثم سيدان أوسع
اتسعت السيارة وظهرت WRX هاتشباك قبل عودة السيدان، مع راحة أكبر وشخصية أقل حدة في البداية.
حصلت تحديثات للمحرك والتعليق والشكل، واختلفت سعة Boxer Turbo بين الأسواق.
لا تعتمد على الشعار أو الجناح لتحديد STI؛ رقم الهيكل والمواصفة هما المرجع.
٢٠١٤: WRX تصبح اسماً مستقلاً
فصلت Subaru WRX عن اسم Impreza في الجيل الرابع، مع هيكل أكثر صلابة ونسخة يدوية وSport Lineartronic حسب السوق.
قدم محرك FA20 المباشر الحقن استجابة وكفاءة مختلفتين عن محركات EJ القديمة.
اتسعت تقنيات EyeSight في نسخ القير الأوتوماتيكي وتجهيزات الراحة.
٢٠٢٢: منصة عالمية ومحرك ٢٫٤ تيربو
انتقل الجيل الحديث إلى Subaru Global Platform بهيكل Full Inner Frame ومحرك FA24 تيربو.
تعرض مواصفة الإمارات ٢٧٥ حصاناً و٣٥٠ نيوتن متر، وهي تختلف عن رقم السوق الأمريكي.
تتوفر يدوية أو Subaru Performance Transmission، بينما تستخدم نسخ EyeSight القير الأوتوماتيكي.
WRX وSTI ليستا الشيء نفسه
WRX سيارة الأداء الأساسية، أما WRX STI التاريخية فتضيف محركاً وضبطاً وفرامل ودفرنسات وتجهيزاً أكثر تخصصاً بحسب الجيل.
وجود قطع STI أو جناح لا يحول WRX إلى WRX STI أصلية.
تحقق من رمز الطراز ورقم الهيكل قبل التسعير أو شراء القطع.
الاستخدام اليومي
أربعة أبواب وخمسة مقاعد وصندوق حقيقي تجعلها أسهل يومياً من كوبيه أداء.
الدفع الرباعي يساعد على التماسك لكنه لا يلغي حدود الإطار أو الفيزياء.
الراحة والضوضاء واستهلاك الوقود أقرب إلى سيارة أداء منها إلى سيدان اقتصادية.
فحص WRX مستعملة
افحص ضغط المحرك والتيربو والتبريد والزيت والقير والكلتش والدفرنس والمحاور والفرامل والإطارات.
ابحث عن برمجة أو رفع ضغط أو تعديلات سحب وعادم، واطلب فواتير القطع والصيانة.
افحص الهيكل والحوادث واختبرها باردة وساخنة لدى مختص Subaru قبل الشراء.
المراحل والتغييرات الرئيسية
Impreza WRX وجذور الرالي.
ثلاثة وجوه وتطور الأداء.
هاتشباك وسيدان أوسع.
WRX مستقلة ومحرك FA20.
Global Platform ومحرك ٢٫٤ تيربو.