نيسان ماكسيما ٢٠١٠: المحرك والفئات في المرجع الإقليمي

ماكسيما ٢٠١٠ في الوثائق الإقليمية

تظهر ماكسيما ٢٠١٠ في مجلة SHIFT الإقليمية الصادرة لحساب نيسان الشرق الأوسط، من خلال تجربة قيادة ومقابلة مع مالك في الإمارات يذكر شراء سيارة السنة نفسها من صالة العرض٫ ويكمل هذه المادة كتيب نيسان الإقليمي العربي والإنجليزي، الذي يحمل ٢٠١٠ على الغلاف الخلفي٫ تحفظ الصفحة علاقة السنة بالسوق المحلي عبر المادة المعاصرة، وتستخدم الكتيب مرجعاً فنياً إقليمياً مع مراعاة تنبيهه إلى اختلاف التجهيز بحسب البلد٫

تتناول هذه الوثائق السيارة ذات محرك ٣٫٥ لتر وناقل CVT، وتعرضها كسيدان تجمع الاستعمال اليومي بالتوجه الرياضي٫ لا يعني الوصف الإعلاني سيارة رياضية بأربعة أبواب أنها كوبيه أو أن لها نسخة رياضية مطابقة في كل سوق٫ كما لا يحدد شراء المالك الإماراتي فئات الدول الست، ولذلك لا يحول الجدول المرجع الإقليمي إلى قائمة تسليم موحدة٫ تبقى تسمية الفئة وتجهيز السيارة المسلمة مرتبطة بوثائق الوكيل والسيارة نفسها٫

وفي سياق العائلة عالمياً، أعلنت نيسان في مارس٢٠٠٨ الكشف عن ماكسيما٢٠٠٩ في معرض نيويورك، مع طرح أمريكي في صيف٢٠٠٨٫ يفسر ذلك وجود العائلة قبل السنة الخليجية الموثقة هنا، لكنه لا يثبت بيع موديل٢٠٠٩ لدى وكلاء الخليج٫ لا تنقل قائمة الفئات الأمريكية إلى المرجع الإقليمي، ولا يستعمل تاريخ المعرض لإكمال سنوات بيع محلية لم توثق بعد٫

المحرك والأرقام الصافية في الجدول

يسمي الجدول الفني محرك VQ٣٥DE سداسي الأسطوانات على شكل V، بعمودي كامات علويين وسعة ٣٤٩٨ سم³٫ ويحدد القدرة القصوى الصافية عند ٢٩٠ حصاناً و٦٤٠٠ دورة في الدقيقة، والعزم الصافي عند ٣٥٫٧ كجم متر و٤٤٠٠ دورة في الدقيقة٫ تحفظ وحدة العزم كما نشرت، دون خلطها برقم نيوتن متر من كتيب آخر٫ ويبلغ قطر الأسطوانة وشوط المكبس ٩٥٫٥ و٨١٫٤ مم على التوالي، مع نسبة انضغاط ١٠٫٦٫

يميز وصف صافي الوارد في الجدول هذه القيم عن أرقام لا تبين أساس القياس٫ ولا تكفي السعة المتشابهة لنقل قدرة ماكسيما أحدث إلى هذه السيارة، لأن المعايرة والجيل والسنة عناصر مستقلة٫ كذلك تختلف عبارة النظام الإنجليزي Nissan Direct Ignition System عن صياغة خانة الوقود العربية في الكتيب؛ لا تحول هذه الترجمة وحدها إلى تأكيد حقن بنزين مباشر داخل الأسطوانة٫ يستخدم تعريف المحرك ورقم القطعة عند الحاجة إلى تفاصيل صيانة أو قطع محددة٫

ناقل CVT والتحكم اليدوي

الناقل في المرجع هو CVT متغير النسبة باستمرار، مع مجال D ووضع DS الأكثر توجهاً إلى القيادة الرياضية٫ وتتيح منظومة التحكم وضعاً يدوياً من ذراع الناقل، كما يقدم الكتيب مفاتيح تبديل خلف المقود كتجهيز متاح٫ يسمي الجدول ست نسب في الوضع اليدوي؛ هذا وصف خطوات مبرمجة للتحكم، وليس ناقلاً يدوياً تقليدياً بست سرعات أو دليلاً على وجود دواسة قابض٫ وتفرق الصفحة بين نوع الناقل وطريقة طلب النسبة منه٫

عند مقارنة سيارتين من السنة نفسها، يفحص وجود مفاتيح المقود بدلاً من افتراضها من اسم ماكسيما وحده٫ ويعرض جدول الكتيب نسباً يدوية من ٢٫٣٧١ إلى ٠٫٤٣٩، مع نسبة نهائية ٤٫٨٧٨، وهي بيانات المرجع الإقليمي المحدد٫ لا تعادل هذه النسب قياس تسارع أو زمن تبديل منشوراً، ولا تستخدم لحساب سرعة قصوى دون المعطيات اللازمة٫ تجربة القيادة الواردة في المجلة تصف سيارة بعينها، فلا تصبح نتيجة اختبار مستقل لكل نسخة في السوق٫

الأبعاد والمقاعد ومساحة الأمتعة

تبلغ الأبعاد المنشورة ٤٨٤٥ مم طولاً و١٨٦٠ مم عرضاً و١٤٦٥ مم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات ٢٧٧٥ مم وخلوص أرضي أدنى ١٤٢ مم٫ ويحدد المرجع خمسة أشخاص، وصندوق أمتعة بسعة ٤٠٢ لتر دون تسمية طريقة قياس الحجم٫ لذلك تحفظ السعة منسوبة إلى الكتيب، ولا تقارن مباشرة بحجم منشور بطريقة مختلفة أو بحجم مع طي المقاعد٫ ولا يحول طول الهيكل وحده إلى وعد بمساحة أرجل أو مقعد خلفي محدد٫

تورد الوثيقة عرض مسار أمامي ١٥٨٥ مم وخلفي ١٥٨٤ مم، وهما ليسا عرض جسم السيارة أو قاعدة عجلاتها٫ كما تسمي نصف قطر دوران أدنى من حافة إلى حافة ٥٫٨ متر، فيحفظ وصف نصف القطر ولا يعرض الرقم كقطر كامل٫ تساعد هذه الفروق في قراءة الجداول بصورة صحيحة؛ فاستبدال اسم القياس مع إبقاء رقمه ينتج مقارنة مضللة حتى حين تكون الأرقام من مصدر أصلي٫ ويبقى الفحص الفعلي مناسباً لتقييم سهولة الركن والجلوس٫

الفئات والأوزان في المرجع الإقليمي

يسمي جدول الأبعاد فئات S وSV وSR، ويضع لها أوزاناً فارغة أساسية تبلغ ١٦٤٠ و١٦٥٠ و١٦٦٥ كجم على التوالي٫ وتظهر الأبعاد الرئيسية والسعة وعدد الأشخاص في خلايا مشتركة بين الأعمدة٫ وجود أسماء الفئات في المرجع لا يثبت وحده بيع كل اسم لدى كل موزع، كما أن الفارق في الوزن لا يكفي لاستخراج قائمة تجهيز كاملة لكل فئة٫ لذلك لا تنشأ ثلاثة طرازات مستقلة بسبب أسماء الفئات٫

يبلغ تصنيف الوزن الإجمالي في الجدول ٢١٤٣ كجم، وهو مختلف عن الوزن الفارغ الأساسي٫ وترد سعة خزان الوقود ٧٦ لتراً، لكن الكتيب المستخدم لا يقدم هنا قيمة استهلاك معيارية يمكن بها إعلان مدى ثابت٫ لا يعامل فرق الأوزان كبديل عن لوحة حمولة سيارة محددة، ولا يعرض رقم سعة الخزان كنتيجة استهلاك٫ قد تتأثر كتلة سيارة موجودة بتجهيزاتها، ولذلك تكون وثائقها ولوحتها المرجع عند القرارات المتعلقة بالحمولة والتشغيل٫

التعليق والفرامل والعجلات

يوضح الجدول تعليقاً أمامياً مستقلاً بدعامات ونوابض لولبية وخلفياً مستقلاً متعدد الوصلات، مع أقراص فرامل مهواة ومعززة آلياً في الأمام والخلف٫ ويذكر مكبح توقف يعمل بالقدم وآلية أسطوانية ضمن الأقراص الخلفية٫ أما العجلات فيسميها بقياس ١٩ بوصة من سبائك الألمنيوم، مع إطارات P٢٤٥/٤٠WR١٩٫ هذه مواصفات مرجع إقليمي، ولا تثبت أن الإطارات التي على سيارة مستعملة ما زالت بالمقاس الأصلي أو بالحالة المناسبة٫

تقدم المادة نظام توجيه تتغير مساعدته بحسب سرعة السيارة، وتصف تعليقاً رياضياً متاحاً ضمن شرحها العام دون ربط تفصيلي بكل فئة وبلد٫ لذلك لا يوصف كل عمود في جدول الفئات بأنه مزود بالتعليق الرياضي٫ كذلك لا تستخرج مسافة توقف أو قدرة تماسك من مقاس الجنط وحده٫ عند فحص السيارة تقارن مكونات التعليق والإطارات مع تجهيزها الموثق، بينما يبقى وصف الكتيب أساساً تاريخياً للتعرف إلى تصميمها وتجهيزاتها عند طرحها٫

أنظمة الثبات وحماية الركاب

يسمي الكتيب نظام التحكم الديناميكي VDC والتحكم بالسحب TCS، إلى جانب ABS والتوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة EBD٫ وتصف صفحة السلامة ست وسائد هوائية قياسية في المرجع، بما فيها وسائد ستارية مثبتة بالسقف، مع مساند رأس أمامية نشطة٫ هذا بيان عن تجهيزات منشورة، ولا يمثل تقييماً مستقلاً لنتيجة تصادم أو فحصاً لحالة الوسائد في سيارة مستخدمة٫ تبقى صيغة القياسي مرتبطة بالكتيب وتنبيهه إلى متطلبات الأسواق٫

تتحدث المجلة المعاصرة أيضاً عن نتائج سلامة أمريكية؛ لا تقدمها الصفحة بوصفها اختباراً خليجياً جديداً أو نتيجة لكل سيارة مسجلة محلياً٫ والفصل بين النظام المسمى ونتيجة الاختبار مهم: وجود ABS لا يحدد مسافة فرملة مقاسة، ووجود ست وسائد لا يثبت سلامة منظومة سيارة تعرضت لحادث٫ عند معاينة سيارة تراجع وثائق إصلاحها وحالة أنظمتها الفعلية، دون الاعتماد على صورة للوحة العدادات أو قائمة تجهيز تاريخية وحدهما لإثبات جاهزيتها٫

الراحة والشاشة والتجهيزات المتاحة

تقدم صفحات المقصورة تكييفاً أوتوماتيكياً بمنطقتين، ومفتاحاً ذكياً مع زر تشغيل٫ وتعرض الجلد وتبريد مقعد السائق وتمديد دعامة الفخذ ومفاتيح تبديل المقود كتجهيزات متاحة، فلا تجمع تلقائياً في مواصفة أساسية واحدة٫ وتصف نظام ملاحة بشاشة لمس سبع بوصات ونظام Bose بتسعة مكبرات، مع كاميرا خلفية اختيارية وخطوط إرشاد٫ الكاميرا المذكورة خلفية، ولا تتحول إلى تصوير محيطي بسبب وجود شاشة في السيارة٫

وتبين المادة مداخل صوت وصورة وإمكان عرض الفيديو أثناء الوقوف، مع تشغيل ملفات MP٣ وWMA٫ هذه وظائف نظام ذلك الزمن، ولا تضاف إليها خدمات هواتف أو تحديثات لاسلكية من سيارات أحدث دون دليل٫ كما لا يفترض أن خريطة الملاحة الأصلية ما زالت محدثة اليوم٫ يحتاج المشتري إلى تجربة الوظائف الموجودة في السيارة التي يعاينها، وإلى مطابقة تجهيزها المحلي؛ صور المقصورة في الكتيب تعرّف بالمزايا المعروضة ولا تثبت تركيبها في كل فئة٫

صورة سيارة ٢٠١٠ وحدود مطابقة السوق

تظهر الصورة ماكسيما ٢٠١٠ زرقاء داكنة من زاوية أمامية جانبية، يسمي الملف فئتها SV Sport٫ التقطها IFCAR في مدينة Maumee بولاية أوهايو الأمريكية يوم ١ مايو ٢٠١٠، ونشرها عملاً خاصاً به مع إتاحتها للملكية العامة٫ يستخدم الأصل دون تعديل إضافي مع بيان المصور والترخيص٫ تساعد اللقطة في التعرف إلى الهيئة الخارجية، لكنها لا تثبت أن اسم الفئة الأمريكية أو تجهيزها يساوي فئة خليجية تحمل حروفاً متشابهة٫

ويظل اختيار السنة في الصفحة معتمداً على الوثائق الإقليمية المعاصرة، لا على تاريخ تصوير سيارة في بلد آخر٫ تجتمع هنا ثلاثة أنواع من الدليل: كتيب للمواصفات، ومجلة لتجربة السنة وحضورها المحلي، وصورة فعلية للتوضيح البصري٫ لكل منها وظيفة محددة؛ فلا تستخرج قدرة من صورة، ولا تنسب قصة مالك واحد إلى جميع الدول٫ وتبقى خريطة سنوات البيع الكاملة لكل بلد عملاً مستقلاً عن إثبات هذا العام وإعداد صفحته تحت سجل ماكسيما الموجود٫