التطوير يستمر بعد عقد من البداية
بعد نحو عقد من ظهور A١١٠، كان تطويرها لا يزال حاضراً في وثائق المنافسات وتحضيرات الفريق٫ تحمل الصفحة الأولى من استمارة ١٦٠٠ رقم ٣٠٦٨ تاريخ اعتماد في يوليو ١٩٧٢، مع سعة ١٦٠٥ سم³٫ أما واجهة الفهرس الحالية فتضع تاريخاً لاحقاً للملف، وهو ما يجعل الرجوع إلى الورقة الأصلية ضرورياً لفهم تسلسل المعلومات٫
ويضم الملف إضافات مكتوبة بخط اليد وأختاماً لاحقة٫ لذلك تبقى تسمية SC وتجهيزاتها مرتبطة بقراءة النسخة والملحق، بدلاً من اعتبار ظهور الحروف في الورقة إعلاناً تجارياً مكتمل الشروط في يوليو ١٩٧٢٫ فالوثيقة تجمع طبقات من العمل، ولا تقدم تاريخاً واحداً لكل ما أضيف إليها عبر السنين٫
ملحقات فنية وتجارب تخص المنافسات
يسرد الأرشيف خلال ١٩٧٢ بنوداً للتعليق والعجلات ونسب النقل وتقوية الجسم٫ تكشف هذه العناوين استمرار العمل على تفاصيل السيارة الرياضية، مع بقاء كل ملحق ضمن نطاقه٫ وهي لا تثبت، من عنوانها وحده، تركيب كل تعديل على جميع سيارات الطريق أو إدخاله في مصانع العائلة كلها في الوقت نفسه٫
وتصف رواية رينو تجارب توربو للمنافسات خلال هذه الفترة أيضاً٫ تضيف تلك التجارب جانباً آخر إلى نشاط التطوير، لكنها تظل منفصلة عن عرض المحركات التسلسلية للطريق٫ فلا تصبح تجربة المنافسات إصدار A١١٠ توربو متاحاً للجميع في ١٩٧٢، ولا تصلح قدرتها لتمثيل بقية سيارات الاسم٫
سيارة واحدة وسجل يتراكم
تظهر أهمية السنة في استمرار العمل داخل عائلة بدأت قبل سنوات طويلة نسبياً٫ فملف الاعتماد والتحضير الرياضي يضيفان تفاصيل إلى عمرها، من دون تحويل كل ملحق إلى جيل جديد أو قائمة تجهيز سنوية لا تسندها الأدلة٫ وهنا يصبح تسلسل الوثائق وسيلة لفهم التطور بدلاً من مضاعفة البدايات المفترضة للسيارة٫
وللبحث في سيارة محددة، تتكامل هذه القراءة مع تاريخ تصنيعها وتسجيلها وتعديلاتها٫ كما أن تعريفاً خليجياً لا تثبته هذه المراجع، وتوضح FIA أن ملفاتها العامة للاطلاع؛ أما أهلية السباق الحالية فلها إجراءاتها ووثائقها المعتمدة، ولا يغني عنها تنزيل استمارة تاريخية من الأرشيف٫