١٦٠٠ S تظهر والعائلة تستمر في الاتساع
في ١٩٦٩، ظهر اسم A١١٠ ١٦٠٠ S ضمن المسار الذي بدأ بتوسيع خيارات المحركات ذات الأصل الرينوي٫ وتضع رواية رينو هذه المحطة بعد نمو دور مجموعة رينو ١٦ داخل البيرلينيت، لتصبح S علامة على خيار محدد في عائلة متعددة التحضيرات٫ لا يعني ظهورها أن كل سيارة من السنة حملت الشارة نفسها أو أن بقية الخيارات توقفت فوراً٫
وتحتاج أرقام الأداء هنا إلى قراءة اسم النسخة ومعيار القياس معاً٫ فقد تتشارك سيارة طريق وسيارة معدة للمنافسات في ملامح خارجية، بينما تختلفان في المحرك والوزن والتجهيز٫ لهذا لا تختصر قدرة واحدة جميع سيارات ١٩٦٩، ولا يكفي الاسم على الخلفية لتحديد ما صنعته الورشة أو ما أضيف إليه لاحقاً٫
منشأة دييب الجديدة توسع المشهد الصناعي
إلى جانب المحركات، تحمل السنة محطة في مواقع التصنيع٫ يربط تاريخ ألباين نمو النشاط بتعدد الورش ثم افتتاح منشأة دييب الجديدة في ١٩٦٩٫ كانت A١١٠ قد ظهرت في فرنسا منذ ١٩٦٢؛ أما المصنع الجديد فيخص مرحلة توسع المشروع وتنظيم إنتاجه، بعد أن تجاوزت قصته حدود البداية الصغيرة٫
ويعود بيان ألباين الصادر في ٢٠٢٦ إلى السنة نفسها عندما يحدد بداية حسابه التراكمي لإنتاج الموقع٫ يفيد هذا التحديد في فهم الأعداد المنشورة: إحصاء مصنع يبدأ من ١٩٦٩ له نطاق مختلف عن إجمالي سيارات A١١٠ الكلاسيكية في فرنسا والعالم، وعن جداول الإنتاج المرخص في البلدان الأخرى٫
منافسات تبرز الاسم وإنتاج يواكب النمو
تتكامل في هذه المرحلة صورة السيارة على طرق الرالي مع حاجتها إلى تنظيم صناعي أوسع٫ ساعدت المنافسات على إبراز اسم البيرلينيت، فيما استمرت سيارات الطريق بخياراتها وتحضيراتها المتنوعة٫ ويشرح اجتماع هذين المسارين لماذا بقي شكل العائلة معروفاً، مع صعوبة اختصار كل ما حمل الاسم في مواصفة سنوية واحدة٫
ولمعرفة تاريخ سيارة S باقية اليوم، تتقدم بيانات الهيكل والمحرك والمستندات على الشارة وحدها٫ فهي التي تميز التجهيز الأول من التعديلات التالية٫ أما وجود وكيل خليجي أو توافر نسخة محلية في ١٩٦٩، فلا تؤكده المواد التي توثق هذه المرحلة الصناعية والميكانيكية٫