كانت AC 3000ME انقلاباً على تقاليد الشركة: كوبيه مدمجة بمحرك وسطي وسقف تارغا وهيكل من الألياف الزجاجية، بدلاً من رودستر أمامية المحرك.
نشأت من مشروع Bohanna-Stables Diablo الذي ظهر في ١٩٧٢، ثم طورته AC سنوات طويلة قبل بدء الإنتاج الفعلي في ١٩٧٨/١٩٧٩ بمحرك Ford Essex V6 سعة ٣ لترات.
استمر الإنتاج المحدود في Thames Ditton ثم انتقل لفترة قصيرة إلى اسكتلندا حتى ١٩٨٥. الندرة والتطوير المتدرج يعنيان أن مواصفة كل سيارة تحتاج توثيقاً.
من نموذج Diablo إلى سيارة AC
اشترت AC حقوق مشروع السيارة الوسطية وطورت شاسيها وقيرها وتجهيزها لتلائم الإنتاج، لكن التأخير رفع السعر قبل وصولها للسوق.
وضع المحرك خلف المقصورة منح توزيعاً مختلفاً، بينما استخدم ناقل حركة خاصاً يحتاج اليوم إلى خبرة وقطع نادرة.
شهدت نسخ اسكتلندا تعديلات في الجسم والتجهيز وبعض خطط المحركات، ولا تخلط تلقائياً مع إنتاج Thames Ditton.
شرح التطور: تغيرت AC 3000ME عبر المراحل
تحويل نموذج Diablo إلى 3000ME قابلة للإنتاج.
الإنتاج الأساسي بمحرك Ford Essex V6.
إنتاج محدود وتعديلات قبل توقف المشروع.
ناقل الحركة والشاسيه قبل أي تجربة
افحص ناقل الحركة الخاص للمحامل والتسريب والتعشيق، والكلتش وأعمدة الحركة؛ هذه ليست مكونات تستبدل بسهولة من سيارة جماهيرية.
راجع تبريد Ford Essex V6 وخراطيمه الممتدة والوقود والكهرباء، واختبر الحرارة بعد قيادة فعلية.
افحص الشاسيه الفولاذي تحت جسم GRP للتآكل والإصلاح، وسقف التارغا والتسريب والتعليق والمكابح والدركسون.
هوية الموديل المستقلة
3000ME ليست Cobra ولا امتداداً لـFrua؛ إنها مشروع محرك وسطي مستقل.
نسخة Thames Ditton ونسخة اسكتلندا تحتاجان تعريفاً منفصلاً داخل التاريخ نفسه.
هيكل الألياف قد يبدو سليماً بينما يخفي شاسيهاً متآكلاً.
اختلاف الأسواق والفئات
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي AC 3000ME متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
إنتاج AC محدود وسجلات السيارات وتعديلات المحركات كثيرة؛ يعتمد رقم الشاسيه وسجل نادي الملاك وخبير مستقل قبل اعتماد الهوية أو المواصفة.
فحص AC 3000ME مستعملة خطوة بخطوة
طابق الشاسيه ومكان الإنتاج، وافحص ناقل الحركة والكلتش والمحرك والتبريد والوقود والشاسيه وGRP والتعليق والمكابح والدركسون والكهرباء وسقف التارغا.
اختيار AC 3000ME للاستخدام الخليجي
الحرارة وقطع القير والتبريد أهم المخاطر؛ لا تستوردها قبل خطة صيانة وشحن قطع وخبير يعرف 3000ME.
شرح التطور: تقارن AC 3000ME بسيارة أخرى
قارنها بلوتس Esprit وTVR Taimar أو سيارات وسطية بريطانية صغيرة من الحقبة وفق الحالة وقطع الغيار.
المراحل والتغييرات الرئيسية
تحويل نموذج Diablo إلى 3000ME قابلة للإنتاج.
الإنتاج الأساسي بمحرك Ford Essex V6.
إنتاج محدود وتعديلات قبل توقف المشروع.