١٩٩٣: نهاية نطاق بدأ قبل أكثر من عقدين
يسجل موقع دي توماسو الحالي تاريخ بانتيرا بين ١٩٧٠ و١٩٩٣٫ يضع هذا الإطار النهاية في موضعها، بعد سنوات طويلة من توقف استيراد فورد الأمريكي في ١٩٧٤، ويمنع اختصار القصة كلها في الشراكة الأولى٫
لكنه يظل نطاقاً للعائلة، لا قائمة بآخر سيارة خرجت من التجميع٫ وقد يأتي بيع مخزون أو تسجيل سيارة في موعد تالٍ، من دون أن يصبح ذلك تلقائياً سنة إنتاج جديدة للطراز٫
المنظومة الأخيرة تبقى منفصلة عن كليفلاند
تقدم مطبوعة المرحلة الأخيرة محرك فورد ٤٩٤٢ سم³ بحقن إلكتروني وناقل ZF خماسياً٫ تحفظ هذه البيانات الفرق بينها وبين مواصفة كليفلاند ٥٫٨ التي ارتبطت بمراحل أقدم٫
ولا يثبت المرجع إصدار وداع أو تجهيزاً خاصاً لكل سيارة من ١٩٩٣٫ فما بين أيدينا نطاق تاريخي ووصف لتكوين، وليس قائمة إضافات سنوية أخيرة يمكن تعميمها على جميع العينات٫
غوارا تبدأ مشروعاً آخر
دخل اسم غوارا تاريخ الشركة في ١٩٩٣ بفكرة مختلفة عن مسار بانتيرا الطويل٫ يمهد ذلك لفصل جديد لدى دي توماسو، ولا يجعلها مجرد إعادة تسمية أو جيلاً من بانتيرا٫
هنا تكتمل حكاية السيارة التي استمرت بعد فورد وتغير جسمها ومنظومتها حتى مرحلتها الأخيرة٫ أما تواريخ التسليم والتسجيل الفردية فتبقى في مستندات كل سيارة، بدلاً من تمديد النطاق العام أو تضييقه اعتماداً على واقعة واحدة٫