تاريخ نسخة Jonathan Palmer Evolution في ١٩٩٢، مع فصل سيارة الطريق عن سيارة سباق التحمل التي فازت في العام نفسه٫
تحديث نص المقال: 2026-10-19تطور Caterham بين الثمانينيات وSV — تجميع تاريخي لا جيل إنتاجيعرض المصادر وتواريخ المراجعة
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
الصورة: Mr.choppers — Wikimedia Commons — CC BY-SA 3.0؛ صورة عائلة لاحقة، الفئة وسنة الصنع غير محسومتين في بيانات المرجع · CC BY-SA 3.0
نطاق هذه الصفحة التاريخية
تغطي هذه الصفحة تاريخ العائلة في سنة ١٩٩٢، وليست جدول مواصفات خليجية أو شهادة سنة موديل. يحدد النص بلد كل حدث؛ تاريخ التسجيل لا يثبت تطابق الفئة أو التجهيز.
Jonathan Palmer Evolution
يسجل أرشيف كاترهام نسخة JPE في ١٩٩٢، بمحرك Vauxhall سعة ٢٫٠ لتر طورته Swindon Racing Engines٫ ينقل الصانع قدرة ٢٥٠ bhp لهذه النسخة تحديداً٫ ليست هذه قدرة عامة لكل Seven، ولا نتيجة اختبار مستقل أجرته خليجنا٫ ويضع التاريخ الياباني JPE ضمن المحطات التي وسعت اتجاه الأداء في العائلة٫
إنجاز تحمل بسيارة سباق مختلفة
وفي يونيو ١٩٩٢، يذكر أرشيف الشركة فوز سيارة HPC Twin Cam أعدت خصيصاً لسباق Longest Day of Nelson ذي الأربع والعشرين ساعة في أوهايو٫ يحدد لها ٩٩٠ لفة ومسافة ١٩٨٠ ميلاً، مع فارق سبع لفات٫ لا تعني مشاركة العلامة في الحدث أن سيارة السباق كانت JPE قياسية أو أن نتيجتها مضمونة لكل سيارة طريق٫
كذلك ارتبط العام بمرور ٣٥ سنة على أصل Seven في ١٩٥٧٫ يحيل هذا العمر إلى تصميم Lotus، بينما بدأ تصنيع Caterham في ١٩٧٣؛ فلا نخلط تاريخين مختلفين لتأسيس المنتج ومسيرة الصانع٫
تاريخ نسخة وسياق رياضي في بريطانيا وأمريكا
تجمع الصفحة هذه المحطات المؤرخة دون تحويلها إلى مواصفات خليجية أو مقارنة أزمنة من اختبارات متباعدة٫ الصورة لسيارة Seven لاحقة من لشبونة، وليست JPE أو سيارة Nelson موثقة الهوية٫
