Seven في ١٩٨٥: إدخال ترتيب De Dion الخلفي

محطة في تطور الشاسيه

يضع التسلسل الرسمي لكاترهام اليابان إدخال ترتيب De Dion في التعليق الخلفي عند ١٩٨٥٫ تصف هذه المحطة تغيراً في بنية العائلة، لكنها لا توفر ضمن المواد المراجعة قائمة تجهيز لكل فئة أو رقماً يبدأ عنده التغيير في كل سوق٫ لذلك لا نحول التاريخ إلى ضمان أن جميع سيارات Seven المصنعة في السنة متطابقة٫

ثلاثة ترتيبات لا اسم واحد

يفصل تاريخ Seven بين المحور الخلفي الحي الذي عرفته مراحل من العائلة، وDe Dion، ثم التعليق المستقل بالكامل في CSR اللاحقة٫ ويضع أرشيف الصانع إدخال CSR في ٢٠٠٥٫ لا يجوز تسمية De Dion تعليقاً خلفياً مستقلاً بالكامل أو نقل مكونات CSR إلى سيارة من الثمانينيات٫

تساعد هذه النقطة على فهم لماذا لا تكفي هيئة Seven المتشابهة لتحديد ما تحتها٫ فاسم العائلة استمر، بينما اختلف ترتيب التعليق والمحرك والشاسيه باختلاف النسخة والفترة، دون أن ينتج عن كل تعديل اسم موديل مستقل٫

تاريخ بريطاني دون جدول خليجي

يركز الدليل على محطة ١٩٨٥ كما يسجلها المرجع الياباني والسياق الذي يقدمه أرشيف كاترهام٫ لا يثبت تجهيزاً خليجياً أو نتائج قيادة واختبار خاصة بالسنة٫ الصورة لسيارة Seven لاحقة من لشبونة، وليست توثيقاً لتركيب محور سيارة مصنوعة في ١٩٨٥٫