لم تحتج كيا بيكانتو إلى جسم كبير كي تبني شخصية واضحة. بدأت كسيارة مدينة صغيرة، ثم أضافت عبر أجيالها تصميماً أكثر حضوراً ومقصورة أفضل استغلالاً للمساحة. وفي التحديثات اللاحقة، انتقلت الشاشات والاتصال ومساعدات القيادة إلى هذه الفئة، مع بقاء الحجم الصغير محور الفكرة.
2004: الجيل الأول يضع الأساس
دخلت بيكانتو السوق في 2004 باسم مورنينغ في كوريا، لكنها لم تكن بداية كيا مع سيارات المدينة. يصف أرشيف الشركة مورنينغ بأنها امتداد لإرث فيستو، ويؤكد بيعها في أوروبا باسم بيكانتو. اعتمدت جسماً قصيراً بباب خلفي، لتجمع تنقل الركاب وإمكان حمل الأمتعة ضمن أبعاد ملائمة للشوارع ومواقف المدينة.
وبحسب بيان كيا المنشور عند تقديم الجيل التالي، تجاوزت مبيعات بيكانتو الأولى 1.1 مليون سيارة عالمياً خلال سبعة أعوام. أعطت هذه البداية الشركة قاعدة تبني عليها، بدلاً من الاكتفاء بسيارة صغيرة تكمل قائمة موديلاتها.
2011: الجيل الثاني يوسع المساحة والاختيار
قدمت كيا الجيل الثاني عالمياً في معرض جنيف في 2011. أصبح أطول من سلفه، وزادت قاعدة عجلاته لتوفير مساحة أفضل للركاب والأمتعة، مع تصميم أكثر حدة وتماسكاً.
وللمرة الأولى، عرضت بيكانتو بخياري ثلاثة أبواب وخمسة أبواب. أتاح ذلك شكلاً أكثر ميلاً للطابع الشخصي إلى جانب الجسم الأسهل في الوصول إلى المقاعد الخلفية. كانت الزيادة في الخيارات جزءاً من انتقالها من سيارة أساسية إلى موديل له فئات وشخصيات متعددة.
2017: الجيل الثالث يستفيد من الأبعاد نفسها
وصل الجيل الثالث إلى جمهوره في معرض جنيف في مارس 2017، بعد عرض إعلامي أوروبي في فبراير. حافظ على طول يبلغ 3.595 متر، لكنه زاد قاعدة العجلات 15 ملم إلى 2.40 متر، عبر إعادة توزيع المساحة بين العجلات ومقدم السيارة ومؤخرتها.
اقتصر هذا الجيل على خمسة أبواب، مع مقصورة تحمل شاشة بارزة وخيارات ربط الهاتف. وظهرت GT Line بمظهر رياضي، بينما أعلنت كيا محرك 1.0 لتر توربو للأسواق الأوروبية في الربع الأخير من 2017، كأول محرك بنزين توربو لبيكانتو. يختلف المحرك والتجهيز بحسب السوق؛ فلا يكفي شكل GT Line وحده لتحديد منظومة الدفع.
2020 ثم 2023: تحديثات تحفظ الحجم وتغير التجربة
حدثت كيا الجيل الثالث في 2020، مع تطوير محركات البنزين والاتصال ومساعدات السلامة. وفي أوروبا، أضيف خيار ناقل AMT، المبني على ناقل يدوي بخمس سرعات مع تشغيل آلي للقابض وتبديل السرعات، وارتفع قياس شاشة المعلومات المتاحة من سبع إلى ثماني بوصات.
وفي يوليو 2023، كشفت كيا تحديثاً آخر أكثر وضوحاً في المظهر، بتصميم إضاءة وواجهتين جديدتين وملامح مستوحاة من Opposites United. بقي الطول وقاعدة العجلات كما في الجيل الثالث، بينما اتسع نطاق تقنيات الاتصال ومساعدات القيادة وفق الفئة والسوق.
لم تكن هذه التغييرات بداية جيل رابع؛ بل وسعت قدرات السيارة التي ظهرت في 2017. وهنا تتضح استمرارية بيكانتو: الحفاظ على مساحة خارجية صغيرة، واستثمار التطوير في ما يمكن أن تقدمه داخلها.
الهندسة واختلاف التكوينات
استخدمت Picanto محركات ثلاثية أو رباعية الأسطوانات وقيراً يدوياً أو أوتوماتيكياً، وتيربو في فئات محدودة خارج الخليج.
افحص القير والقواعد والتبريد والمراوح والمكيف، فقيادة المدينة والوقوف الطويل يضغطان على سيارة صغيرة أكثر مما يوحي العداد.
الجنوط الكبيرة في GT-Line قد تقلل الراحة وترفع سعر الإطار من دون زيادة أداء حقيقية.
النسخة وسجل السيارة وفحصها
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي Picanto متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
تتوفر خليجياً بفئات اقتصادية وقد تصل واردات كورية باسم Morning. تأكد من قطع الهيكل والتكييف والقير والتجهيز.
افحص القير والمكيف والتبريد والقواعد والتعليق والدركسون والهيكل. جرّبها على سرعة طريق سريع لكشف الضجيج والزوايا.
الاستخدام والمساحة والخدمة
اجعل قوة المكيف وحالة الرديتر والإطارات أولوية. قارن تكلفة سيارة أكبر إذا كان السفر أو الركاب المتكرر ضمن استخدامك.
قارن Picanto مع Hyundai i10 وSuzuki Celerio وMitsubishi Mirage وفق الأمان والقير والتكييف والمساحة، لا السعر فقط.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأت بيكانتو مسيرتها كسيارة مدينة صغيرة من الفئة A.
زاد الطول وقاعدة العجلات، مع تقديم خياري ثلاثة أبواب وخمسة أبواب.
ظهر الجيل الثالث بخمسة أبواب، مع استغلال أكبر للمساحة ضمن طول خارجي صغير.
تطورت التجهيزات ومنظومات الحركة بحسب السوق ضمن الجيل الثالث.
أُعلن المظهر الجديد في يوليو 2023؛ لم يبدأ بذلك جيل رابع.