لم تكن EV6 أول سيارة كهربائية تحمل شعار كيا، لكنها بدأت مرحلة مختلفة: سيارة تُبنى منذ الأساس على منصة مخصصة للكهرباء. جمع شكلها بين الكروس أوفر والجسم المنخفض الممتد، وأتاحت بنيتها الشحن بجهد عالٍ ونسخة أداء GT. ومن إطلاق 2021 إلى التحديث اللاحق، تطورت هذه الأفكار داخل الجيل الأول.
2021: منصة E-GMP وشخصية جديدة
كشفت كيا EV6 عالمياً في 30 مارس 2021، ضمن مرحلة تجديد هوية العلامة. وكانت أول سيارة إنتاج لكيا تعتمد منصة E-GMP المخصصة للمركبات الكهربائية، بدلاً من تكييف بنية صُممت أصلاً لمحرك احتراق.
حمل التصميم فلسفة Opposites United، مع سقف ممتد وخلفية مضيئة بعرض الجسم. وقدمت كيا الشحن بجهد 800 فولت وتكوينات متعددة لمنظومة الحركة، لتربط بين المساحة والأداء وإمكان تقليل وقت التوقف للشحن.
بدأ إطلاق السيارة في كوريا في أغسطس 2021، وفق سجل كيا المنشور لاحقاً. وهنا يفترق موعد الكشف عن بداية البيع، ثم تتبعه مواعيد أسواق أخرى وسنوات طرازها الخاصة.
2022: أول لقب أوروبي لكيا
فازت EV6 بجائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2022، في نتيجة أعلنت في جنيف يوم 28 فبراير. نالت 279 نقطة، متقدمة على رينو ميغان E-Tech وهيونداي أيونيك 5، بحسب الجهة المنظمة.
كان هذا أول فوز لكيا بالجائزة. ومنح السيارة محطة مبكرة خارج سياق إعلانات الإطلاق، في عام ضمت فيه القائمة النهائية ست سيارات كهربائية بالكامل من أصل سبع سيارات.
GT: فرع أداء يحصد جائزته في 2023
انتقلت EV6 GT إلى السوق في 2022، بموقع مختلف عن GT Line ذات المظهر الرياضي. ضمت GT الأولى منظومة دفع كلي بقدرة إجمالية 430 كيلوواط، إلى جانب تعديلات تتعلق بالقيادة والأداء.
وفي 5 أبريل 2023، فازت EV6 GT بلقب السيارة عالية الأداء العالمية، وفق إعلان World Car Awards. يخص هذا اللقب فرع GT تحديداً، بينما جاء لقب 2022 الأوروبي للموديل في مسابقة أخرى. تعكس المحطتان اتساع دور EV6 من سيارة كهربائية للاستخدام اليومي إلى مشروع أداء أيضاً.
2024–2025: بطارية أكبر وتطوير لفرع GT
فتحت كيا الحجوزات الكورية لـEV6 المحدثة في مايو 2024، مع تصميم إضاءة Star Map وبطارية 84 كيلوواط ساعة وتطوير التجهيزات. جاء ذلك بعد نحو ثلاثة أعوام من الإطلاق، كتحديث للجيل القائم.
وتبعها إعلان تحديث GT الأوروبي في ديسمبر 2024 لسنة الطراز 2025. انتقلت بطاريتها من 77.4 إلى 84 كيلوواط ساعة، وارتفعت القدرة القصوى إلى 478 كيلوواط عند تفعيل Launch Control، مقابل 448 كيلوواط في وضع GT وفق البيان الألماني.
تخدم هذه الأرقام فهم التغيير، لكنها لا تصف جميع نسخ EV6. فالنسخة الأساسية وGT Line وGT تؤدي أدواراً مختلفة، كما تختلف البطاريات والتجهيزات بحسب السوق. وتبقى الفكرة التي بدأت بها السيارة حاضرة: منصة كهربائية مخصصة تسمح بتطوير المساحة والشحن والأداء معاً.
الهندسة واختلاف التكوينات
تعمل EV6 بمحرك خلفي أو محركين للدفع الرباعي، وبأحجام بطارية اختلفت حسب السنة والسوق. لا تنقل مدى EPA أو WLTP إلى قيادة خليجية مباشرة.
افحص حالة البطارية وعدد الشحنات السريعة وأخطاء نظام الجهد والتبريد، واختبر AC وDC والمنفذ والكابل والتحديثات.
الإطارات والزوايا والفرامل ونظام ١٢ فولت تظل عناصر مهمة، ونسخة GT تحتاج إطارات ودعم قطع مختلفين.
النسخة وسجل السيارة وفحصها
لا تعني سنة التسجيل أن سيارتي EV6 متطابقتان. قد تختلف منظومة الحركة والقير والدفع والتبريد والسلامة والوسائط حسب بلد التسليم وتاريخ الإنتاج والفئة، لذلك يبدأ التحقق من رقم الهيكل وملصق البيانات والكتالوج المحلي.
الوارد من أميركا أو كوريا قد يحمل منفذ شحن وبرمجيات وضماناً مختلفاً. تحقق من توافق الشبكات المحلية ودعم الوكيل والاستدعاءات.
اطلب تقرير صحة البطارية وتشخيص الوحدات، واختبر الشحن البطيء والسريع والتبريد والمكيف و١٢ فولت، ثم الهيكل السفلي والإطارات والرادارات.
الاستخدام والمساحة والخدمة
اختبر البطارية والشحن في الحر، وتأكد من موقف وشاحن منزلي وخدمة رسمية. احسب الإطارات والتأمين وانخفاض المدى الصيفي.
قارن EV6 مع Ioniq 5 وTesla Model Y وGenesis GV60 وفق البطارية والمنفذ والضمان والتبريد والشحن المحلي.
المراحل والتغييرات الرئيسية
كُشفت EV6 عالمياً في مارس؛ وبدأ الإطلاق الكوري في أغسطس من العام نفسه.
حققت EV6 أول فوز لكيا بالجائزة الأوروبية.
انتقلت نسخة الأداء GT إلى السوق، من دون أن تشكل جيلاً مستقلاً.
فازت EV6 GT بلقب السيارة عالية الأداء العالمية.
فتحت كيا الحجوزات الكورية في مايو لتحديث التصميم والبطارية والتجهيزات.
أُعلن التحديث الأوروبي لفرع GT في ديسمبر 2024، مع بطارية أكبر وتطوير للأداء.