قبل أوبتيما، خاضت كيا تجربة مختلفة في السيدان المتوسطة مع كريدوس، المعروفة أيضاً باسم كلاروس في أسواق تصدير. بدأت في 1995، ثم وصلت إلى أوروبا وتوسعت إلى جسم ستيشن، في مرحلة كانت الشركة تحاول فيها بناء خبرتها الخاصة بالسيارات والمحركات. اختلاف الاسم بين الأسواق لا يجعلها عائلتين مستقلتين في هذا الدليل.
1995: خطوة كيا التالية بعد سيفيا وسبورتاج
يضع أرشيف كيا كريدوس في 1995، ويصفها بأنها ثالث موديل تطوره داخلياً بعد سيفيا وسبورتاج. كانت سيدان متوسطة بدفع أمامي، بطول 4710 مم، ومحركات بنزين رباعية الأسطوانات تتراوح سعتها بين 1793 و1998 سم³ في سجل العائلة.
برز محرك T8D الذي طورته كيا بنفسها بعمودي كامات علويين. كانت أهمية المشروع في تطوير قدرة الشركة الهندسية، إلى جانب تقديم سيارة أرحب من طرازاتها المدمجة. ولا تعني عبارة التطوير الداخلي أن جميع مكونات كل نسخة صنعتها كيا من الصفر.
وفي الكويت، ظهر اسم التصدير كلاروس في إعلان لشركة الناصر الدولية نشرته صحيفة القبس في 28 سبتمبر 1996، إلى جانب سيفيا. تحمل الصورة اسم CLARUS وتعرض السيدان تحت شعار كيا، ما يقدم شاهداً معاصراً على ترويجها في السوق الكويتي. تاريخ الإعلان يثبت هذا الحضور بحلوله، ولا يكفي وحده لتحديد يوم بدء البيع أو تعميم التشكيلة على بقية دول الخليج.
التصدير ومرحلة كريدوس II
يسجل التسلسل الرسمي لكيا بدء تصدير كريدوس إلى أوروبا في 1996. واستُخدم اسم كلاروس في أسواق خارج كوريا؛ ويؤكد اختبار روسي معاصر أن كلاروس II وكريدوس II يشيران إلى السيارة نفسها، مع نسخ سيدان وستيشن بحسب العرض المحلي.
وفي 1998 سجلت كيا بدء إنتاج كريدوس II، إلى جانب ستيشن Parktown ذات السبعة مقاعد. توسعت بذلك الفكرة من السيدان العائلية إلى جسم يركز أكثر على نقل الركاب والأمتعة. تحمل هذه المرحلة الرقم II في الاسم، ولا يكفي الرقم وحده لعدها عائلة جديدة منفصلة عن كلاروس وكريدوس الأصلية.
ثم يظهر في سجل 1999 عرض كريدوس II بمحرك 2.0 V6. يخص ذلك النسخة المذكورة في السجل، ولا يحول محركات البنزين الرباعية أو مواصفات التصدير إلى مواصفة واحدة مشتركة لكل الأسواق.
الانتقال إلى أوبتيما وحدود السجل الخليجي
بدأ إنتاج أوبتيما في 2000 وفق تاريخ كيا الرسمي، ليفتح فصلاً تالياً في السيدان المتوسطة. تبقى كلاروس وكريدوس مرحلة أقدم لها هويتها؛ فلا تُضم إلى أوبتيما باعتبارها مجرد شارة بديلة، كما لا تُحسب كلاروس وكريدوس مرتين بسبب اختلاف اسم التصدير.
وتوثق مادة الإعلان الكويتي حضور كلاروس في الترويج المحلي بحلول سبتمبر 1996، مع بقاء يوم بدء البيع وتفاصيل النسخ الموزعة خارج نطاق ما يثبته الإعلان. أما الصورة المرافقة فهي لنسخة كلاروس في روسيا، وليست توثيقاً لتجهيز خليجي.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأت كريدوس بوصفها سيدان متوسطة ومشروع تطوير داخلي من كيا.
يسجل تاريخ كيا بدء تصدير كريدوس إلى أوروبا؛ هذا التاريخ لا يثبت وصولها إلى الخليج.
سجلت كيا بدء إنتاج مرحلة كريدوس II وستيشن Parktown ذات السبعة مقاعد.
وردت كريدوس II بمحرك 2.0 V6 في سجل كيا؛ لا يمثل ذلك جميع الأسواق.
بدأ إنتاج أوبتيما كسيدان متوسطة ذات هوية لاحقة، وليست شارة أخرى لكلاروس.