- الإطارات بحسب الفئة
- L/GL: P١٥٥/٨٠R١٣؛ GLS: P١٧٥/٧٠R١٣
- الارتفاع
- ١٣٧٣ ملم
- العرض
- ١٦٠٤ ملم
- العزم الأقصى
- ١١٫٤٣ عند ٣٠٠٠ دورة كجم قوة·م
- القدرة بحسب النشرة الكندية
- ٧١ PS عند ٥٠٠٠ دورة؛ عنوان الخانة SAE
- سعة المحرك
- ١٤٦٨ سم³
- سعة خزان الوقود
- ٤٠ لتر
- طول السيدان
- ٤٢٦٦ ملم
- طول الهاتشباك
- ٤٠٨٨ ملم
- قاعدة العجلات
- ٢٣٨٠ ملم
- ناقل الحركة
- يدوي ٤ سرعات L أو ٥ GL/GLS؛ أوتوماتيك بقفل محول العزم اختياري
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Hyundai Excel · GCC
هيونداي إكسل ١٩٨٧: ثلاثة أجسام وفئات مختلفة ومواصفات كندية موثقة
إكسل ١٩٨٧ من نشرة هيونداي الكندية الأصلية: المحرك والنواقل والأبعاد وتجهيزات الفئات، مع حملات السلامة الأمريكية وحدود تعميمها على الخليج٫
أضف للمقارنةقارن هيونداي إكسل ١٩٨٧ مع سيارة أخرىابدأ المقارنة ←
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات هيونداي إكسل ١٩٨٧ في الخليج
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
ملاحظات عامة ونصائح الفحص (٦)
هذه إرشادات أو بيانات عامة لم تُحدد لها دولة وفئة وسنة موثقة، ولا تدخل في مقارنة المواصفات. رابط المصدر محفوظ كما هو مسجل؛ وجوده لا يثبت انطباق كل معلومة على هذه السيارة.
- الأجسام الكندية
- نشرة كندا ١٩٨٧ تعرض هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب وسيدان بأربعة، بحسب الفئة٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- تجهيز المقصورة
- GLS الكندية تحمل نظام صوت بأربع سماعات وفق النشرة؛ التكييف اختياري في جدولها٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نطاق العائلة
- سنة ١٩٨٧ تقع ضمن عائلة بوني إكسل الأولى المؤرخة إلى ١٩٨٥–١٩٨٩، لا جيل جديد مفترض٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نطاق بيانات المحرك
- سعة ١٤٦٨ سم³ وقدرة مطبوعة ٧١ PS عند ٥٠٠٠ دورة تخصان النشرة الكندية، لا كل نسخة خليجية٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نطاق سجل السلامة
- سجل السنة الأمريكي يعرض أربع حملات؛ حالة الإصلاح والانطباق على سيارة خليجية غير مثبتتين٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
- نظام الدفع الموثق
- النشرة الكندية تصف إكسل ١٩٨٧ بالدفع الأمامي؛ لا تثبت تجهيز كل رقم هيكل خليجي٫الخليج · الخليج — البلد غير محددالمصدر المسجل ↗
١٩٨٧ واتساع حضور إكسل بعد سنة الانطلاق
جاء موديل هيونداي إكسل ١٩٨٧ بعد سنة دخول السوق الأمريكية، في مرحلة تحولت فيها السيارة الصغيرة إلى اسم معروف لدى جمهور أوسع خارج كوريا٫ ويسجل تاريخ الشركة توسع نشاطها الأمريكي خلال ١٩٨٧ نحو الولايات الوسطى وافتتاح مكتب إقليمي قرب شيكاغو٫ يشرح ذلك نمو شبكة التوزيع، لكنه لا يجعل شبكة الوكلاء الأمريكية وصفاً لتوفر القطع أو خدمات الصيانة في الخليج آنذاك أو اليوم٫
وتقع السيارة ضمن عائلة بوني إكسل الأولى التي يضعها الأرشيف العالمي للشركة بين ١٩٨٥ و١٩٨٩٫ لذلك لا تمثل سنة ١٩٨٧ بداية جيل جديد تلقائياً، حتى مع اختلاف عروض الأجسام والفئات بين البلدان٫ تحمل هذه السنة أهمية خاصة في الوثائق الكندية بسبب تقديم الهاتشباك ذات الأبواب الثلاثة ضمن العرض المحلي، بينما يحتاج وصف أي سيارة خليجية باقية إلى هوية سوقها وتجهيزها الأصلي وحالة أجزائها الحالية٫
ثلاثة أجسام وشخصية الهاتشباك القصيرة
تعرض نشرة هيونداي الكندية الأصلية لسنة ١٩٨٧ هاتشباك بثلاثة أبواب وأخرى بخمسة، إلى جانب سيدان بأربعة أبواب٫ وتقدم الشكل ذا الأبواب الثلاثة بوصفه إضافة جديدة إلى عائلة إكسل في ذلك العرض، مع باب جانبي طويل وزجاج خلفي جانبي واسع ومؤخرة مائلة٫ ولا يعني هذا الوصف الكندي أن الهيكل ظهر عالمياً للمرة الأولى في السنة نفسها، أو أنه كان التكوين الوحيد الذي حمل الاسم٫
يرتبط التصميم الأساسي بمشروع إكسل وبوني الذي ينسبه سجل جوجارو إلى منتصف الثمانينيات٫ تمنح الخطوط المستقيمة والمساحات الزجاجية السيارة هوية واضحة، لكن اختلاف عدد الأبواب يؤثر في الوصول للمقاعد الخلفية وملاءمة الأبواب والزجاج والكسوات عند الترميم٫ وتختلف هذه التفاصيل عن مقارنة الحجم الخارجي وحده؛ فقد تتقارب سيارتان في الطول بينما تحتاج كل منهما إلى أجزاء جسم مختلفة، ولا تضمن الشارة المشتركة تبادل جميع القطع بينهما٫
محرك ١٤٦٨ سم مكعب في نشرة كندا
تورد النشرة الكندية محركاً بأربع أسطوانات على خط واحد، بعمود كامات علوي وتبريد بالماء وسعة ١٤٦٨ سم مكعب٫ ويبلغ قطر الأسطوانة ٧٥٫٥ ملم وشوط المكبس ٨٢ ملم، مع نسبة انضغاط ٩٫٤ إلى واحد٫ وتكتب القدرة ٧١ بوحدة PS عند ٥٠٠٠ دورة في الدقيقة، مع وجود SAE في عنوان خانة القدرة؛ لذلك يبقى الرقم منقولاً بوصفه بياناً تاريخياً للنشرة، لا قياساً حديثاً على العجلات٫
ويظهر العزم الأقصى في الوثيقة بمقدار ١١٫٤٣ كيلوجرام قوة متر عند ٣٠٠٠ دورة٫ تخص هذه المجموعة النسخ التي تصفها هيونداي كندا، وليست بديلاً عن بيانات محرك خليجي مختلف أو محرك استبدل لاحقاً٫ وتؤثر حالة التبريد والضغط والإشعال والتوصيلات في أداء السيارة الموجودة اليوم، بينما لا تثبت سهولة تشغيلها وحدها تطابقها مع الأداء الأصلي أو سلامة تاريخ إصلاحها بعد سنوات طويلة من الاستخدام٫
أربع أو خمس سرعات بحسب الفئة
تفصل النشرة الكندية بين ناقل يدوي بأربع سرعات للفئة L وناقل يدوي بخمس سرعات للفئتين GL وGLS٫ وتعرض ناقلاً أوتوماتيكياً اختيارياً مع قفل لمحول العزم٫ كما يختلف توزيع الفئات بحسب الجسم؛ فجدولها يجمع L وGL للهاتشباك ذات الأبواب الثلاثة، وGL وGLS لكل من الهاتشباك ذات الأبواب الخمسة والسيدان٫ هذه فروق في عرض كندي محدد، لا قائمة أسعار خليجية أو ضماناً لتجهيز كل سيارة مستوردة٫
ويحمل اختلاف الناقل أثراً عملياً يتجاوز شكل عصا التغيير، لأن حالة القابض والوصلات والقواعد والتسربات قد تغير جودة الاستخدام أكثر من عدد السرعات٫ ولا تعني إتاحة الأوتوماتيك أن كل نسخة من الفئة نفسها مجهزة به٫ وتظل هوية مجموعة الحركة الفعلية مهمة في سيارة قديمة قد تكون خضعت لتبديل محرك أو ناقل، خاصة عندما تتعدد مصادر قطع الصيانة والإصلاح عبر عقود من الملكية٫
أبعاد محددة ومكابح أمامية قرصية
تسجل نشرة ١٩٨٧ الكندية طولاً ٤٢٦٦ ملم للسيدان و٤٠٨٨ ملم للهاتشباك، وعرضاً مشتركاً ١٦٠٤ ملم وارتفاعاً ١٣٧٣ ملم وقاعدة عجلات ٢٣٨٠ ملم٫ ويبلغ وزن الهاتشباك اليدوية المسجل ٩٧٥ كيلوجراماً، مقابل ٩٨٣ كيلوجراماً للسيدان اليدوية؛ فلا تختزل النشرة جميع الهياكل والنواقل في وزن واحد٫ أما خزان الوقود فتسجله بسعة ٤٠ لتراً في جدولها، دون تعميم ذلك على خزانات استبدلت في سيارات باقية٫
وتصف الوثيقة تعليقاً أمامياً مستقلاً بدعامات ماكفرسون وخلفياً بأذرع ونوابض لولبية، ومكابح أمامية قرصية وخلفية أسطوانية مع مؤازرة٫ وتورد إطارات P١٥٥/٨٠R١٣ للفئتين L وGL، وP١٧٥/٧٠R١٣ للفئة GLS٫ ترتبط هذه المقاسات بالنشرة الكندية ولا تثبت صلاحية أي عجلات معدلة حالياً٫ كما لا يحول وجود مؤازرة للمكابح إلى إثبات لوجود نظام مانع للانغلاق أو نتيجة حديثة لمسافة التوقف٫
مقصورة وتجهيزات تختلف بين L وGLS
تظهر صور نشرة ١٩٨٧ لوحة مؤشرات وتحذيرات تقليدية وتحكماً ميكانيكياً بالتهوية وجهاز صوت من زمن أشرطة الكاسيت٫ وتذكر أن النظام الصوتي AM/FM مع كاسيت وأربع سماعات قياسي على GLS في العرض الكندي، بينما يميز جدول المعدات بين القياسي وخيارات المصنع والوكيل وغير المتاح٫ ويعرض التكييف اختيارياً في أعمدة الفئات، فلا تتحول صور المقصورة إلى دليل على وجوده في كل سيارة تحمل سنة ١٩٨٧٫
كذلك لا يجعل اختلاف الفرش أو الساعة أو تجهيزات الراحة سيارة قديمة مطابقة لأعلى فئة، بعدما يمكن نقل أجزاء المقصورة بين سيارات متعددة٫ وفي الاستخدام الخليجي تتقدم كفاءة التبريد وحالة المفاتيح والعزل والتوصيلات على جاذبية مسجل قديم أو تنجيد جديد٫ وتظل الأحزمة وتثبيت المقاعد وسلامة الأرضية مسائل منفصلة عن جمال المقصورة، بينما لا تمنح بساطة لوحة القيادة ضماناً لانخفاض تكاليف إعادة جميع تجهيزاتها إلى العمل بصورة سليمة٫
أربع حملات أمريكية وحدود انطباقها
يعرض سجل NHTSA الأمريكي أربع حملات عند البحث بإكسل سنة ١٩٨٧٫ تشمل حملة بطانات المكابح الأمامية ومتطلبات التلاشي والاستعادة، وحملة مثبت سرعة SCS عند اجتماعه بجهاز الصوت الاختياري H٣٤٠٫ وتتناول حملة لاحقة تآكل مجموعة صمام الهواء الثانوي واحتمال عودة غازات ساخنة وتلف غلاف مرشح بلاستيكي مع خطر حريق، بينما تتصل أخرى بنقص تزييت ناقل يدوي بأربع أو خمس سرعات واحتمال انغلاقه وفقدان السيطرة٫
هذه سجلات لسنة الطراز، وإن صدرت بعض إجراءاتها بعد سنة ١٩٨٧ بسنوات٫ ولا تثبت وحدها شمول سيارة خليجية بعينها أو عدم تنفيذ إصلاحاتها، كما لا تقيس انتشار العيوب بين جميع السيارات الباقية٫ ويفصل موقع الجهة الأمريكية بين البحث العام بالسنة والطراز وبين حالة رقم هيكل محدد٫ بل يوضح أن أداة البحث الفردي قد لا تظهر استدعاءات قديمة تجاوزت خمسة عشر عاماً، ولذلك لا تمثل النتيجة الفارغة شهادة سلامة تاريخية شاملة٫
مكانة موديل ١٩٨٧ في ملكية خليجية اليوم
تمثل إكسل ١٩٨٧ مرحلة أصبح فيها تنوع الأجسام والفئات جزءاً أوضح من عرض السيارة في أسواق التصدير٫ وقد تجذب الهاتشباك ذات الأبواب الثلاثة محب التصميم المدمج، بينما يقدم الجسم ذو الأبواب الخلفية ترتيب دخول مختلفاً للعائلة٫ لكن المفاضلة اليوم لا تنفصل عن الهيكل وحالة مجموعة الحركة وأصالة التجهيزات وتوفر الأجزاء المناسبة، ولا تختصرها صورة كتالوج أو اسم فئة أو قصة نجاح تجاري بعيدة٫
وتؤثر استقامة نقاط تثبيت التعليق وسلامة المكابح والخراطيم والتبريد والكهرباء في جدوى الاستخدام، كما قد يتطلب العثور على زجاج أو كسوة خاصة بجسم معين وقتاً أطول من قطعة استهلاكية معتادة٫ لا يقدم هذا التاريخ سعراً مضموناً أو حكماً بأن النسخة القديمة بديل مكافئ لسيارة حديثة في الحماية والراحة٫ تبقى قيمة سنة ١٩٨٧ في موضعها داخل تطور إكسل، بينما تتحدد قيمة السيارة الخليجية المعروضة بحالتها ووثائقها وتكوينها الفعلي٫