- الصوت
- ستة مكبرات ومبدل ستة أقراص
المحتوى والعروض والسيارات المتاحة حسب السوق
Nissan Xterra · GCC
نيسان إكستيرا ٢٠٠٨: محرك V٦ والفئات الإقليمية
إكستيرا ٢٠٠٨ من تجربة إماراتية في مجلة نيسان الإقليمية: قدرة وعزم إجماليان، دفع رباعي بفئاته وحدود تجهيز السلامة٫
أضف للمقارنةقارن نيسان إكستيرا ٢٠٠٨ مع سيارة أخرىابدأ المقارنة ←
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
مواصفات نيسان إكستيرا ٢٠٠٨ في الخليج
البنود مجمّعة وفق اسم الفئة المسجل؛ لا نفترض تطابق الفئات أو المواصفات بين الأسواق.
- التكييف
- يدوي
- السلامة غير المختلف عليها في المادة
- وسادتان أماميتان؛ ABS وEBD ومساعدة للفرملة
- إطارات السيارة المختبرة
- ٢٦٥/٦٥R١٧؛ لا تعمم على جميع الفئات
- الدفع
- دفع رباعي قابل للاختيار؛ ٢WD و٤H و٤LO
- الناقل
- أوتوماتيكي؛ عدد السرعات غير منشور في التجربة
- علبة التحويل
- بنطاقين؛ نطاق منخفض ٤LO
- البنية
- إطار سلمي مغلق المقاطع؛ منصة F-Alpha
- العزم الإجمالي Gross
- ٤٠٩ نيوتن متر عند 4000 دورة/دقيقة
- القدرة الإجمالية Gross
- ٢٩١ حصان عند 5600 دورة/دقيقة
- المحرك
- VQ٤٠DE؛ بنزين V٦ بسعة اسمية ٤٫٠ لترات
إكستيرا ٢٠٠٨ في تجربة نيسان الإقليمية
خصص العدد الحادي عشر من مجلة SHIFT، المنشور لصالح نيسان الشرق الأوسط، تجربة تحمل عنوان إكستيرا ٢٠٠٨ في الصفحات المطبوعة ١٦ إلى ١٩٫ يصف الكاتب سيارة صفراء في كثبان قرب طريق دبي حتا، ويحدد العرض التمهيدي صراحة أن التجربة في الإمارات٫ يجمع هذا المرجع اسم السيارة وسنة الموديل والسياق الإقليمي في مادة معاصرة، بدلاً من استنتاج السنة من تاريخ رفع كتيب إلى موقع إلكتروني أو من استمرار شكل السيارة٫
تذكر المادة ثلاث فئات للشرق الأوسط هي X وS وSE، لكنها لا تقدم كشف تسليم مستقل لكل بلد خليجي أو لكل فرع من فروع الوكلاء٫ لذلك توثق هذه الصفحة ما تقوله التجربة عن السيارة والبرنامج الإقليمي، مع إبقاء تجهيز السيارة المختبرة منفصلاً عن التجهيز المشترك والفروق بين الفئات٫ كما لا تستخدم لغة العرض الإقليمي لتحديد أول يوم بيع في البلدان الست، أو لإثبات أن كل سيارة معروضة مستعملة تحمل التكوين نفسه٫
إطار مستقل وعائلة تختلف عن إكس تيرّا اللاحقة
تنتمي إكستيرا المعروضة إلى عائلة السيارة القديمة ذات المحرك سداسي الأسطوانات، ويشرح المقال اعتمادها على إطار سلمي مغلق المقاطع ومنصة F Alpha٫ يربط المصدر المنصة بباثفايندر وأرمادا، لكنه يصف قاعدة إكستيرا بأنها أقصر من باثفايندر دون أن ينشر قياسها في هذه التجربة٫ تحفظ الصفحة العلاقة الهندسية في نطاقها، ولا تستخدمها لنقل طول أو قاعدة عجلات أو أوزان سيارة أخرى إلى جدول إكستيرا ٢٠٠٨٫
سبق أن عرضت نيسان إكستيرا ضمن حضورها في معرض دبي في نوفمبر ٢٠٠٧، وهو شاهد إقليمي مستقل على الاسم في الفترة المحيطة بالتجربة٫ لكنه لا يحول كل سيارة ظهرت في المعرض إلى قائمة تجهيز معتمدة لكل بلد٫ كذلك تختلف هذه العائلة عن إكس تيرّا ٢٠٢١ الإقليمية اللاحقة؛ فلا تستبدل بمحركها الرباعي أو ناقلها ذي السبع سرعات مواصفات سيارة ٢٠٠٨، ولا يدمج سجل الطرازين بسبب تقارب الكتابة العربية٫
VQ٤٠DE والتمييز بين القدرة الإجمالية والصافية
تحدد التجربة المحرك بأنه VQ٤٠DE بسعة اسمية ٤٫٠ لترات وتكوين V٦٫ وتنشر قدرة ٢٩١ حصاناً عند ٥٦٠٠ دورة في الدقيقة وعزماً ٤٠٩ نيوتن متر عند ٤٠٠٠ دورة، ثم تصرح بأن الأرقام إجمالية Gross٫ هذا الوصف جزء من القيمة نفسها، وليس تفصيلاً يمكن حذفه عند المقارنة؛ فلا تقدم قدرة ٢٩١ على أنها قدرة صافية، ولا تستبدلها برقم مأخوذ من ملف أمريكي ذي طريقة قياس مختلفة٫
يرد في النص أيضاً وزن مركبة إجمالي بمقدار ٢٥٠٠ كجم٫ تعرض الصفحة هذه العبارة بوصفها رقماً ذكره الكاتب للسيارة في سياق التجربة، ولا تحوله إلى وزن فارغ أو حمولة شحن أو قيمة موحدة لجميع الفئات٫ كما لا يكفي الاسم المختصر ٤٫٠ لترات لاختراع سعة دقيقة بالسنتيمتر المكعب لم تذكر هنا٫ وتظل أرقام الخزان والاستهلاك والمدى والأبعاد التفصيلية خارج جدول هذه الصفحة إلى أن يثبتها مرجع مناسب للسنة والتكوين٫
الناقل والدفع الرباعي في السيارة المختبرة
تصف التجربة انتقالات الناقل وتحكمه الإلكتروني والاستجابة عند الضغط على دواسة الوقود، بما فيها الخفض التلقائي للنسبة عند التسارع٫ لذلك توصف السيارة المختبرة بأنها أوتوماتيكية، دون استكمال عدد السرعات من كتيب سنة لاحقة أو تعميم الناقل نفسه على كل فئة٫ لا يحدد المقال اسم الفئة المختبرة صراحة، رغم وصفه تجهيزات معينة عليها؛ فلا تمنحها الصفحة اسم SE اعتماداً على قطر العجلة وحده٫
يشرح الكاتب وجود علبة تحويل ذات نطاقين وإمكانية اختيار الدفع الثنائي أو الرباعي، مع وضع ٤H ونطاق منخفض ٤LO٫ يذكر أنه استخدم ٤H في معظم الرحلة وجرب النطاق المنخفض في جزء محدود منها٫ هذه أوضاع لنظام الدفع، وليست عدداً لسرعات الناقل الرئيسي٫ كما أن ذكر قفل تفاضلي ضمن انطباعات التجربة لا يحدد وحده نوعه أو توفره في كل فئة، لذلك لا ينشر بوصفه تجهيزاً مشتركاً بين X وS وSE٫
التجهيز المشترك والفروق بين X وS وSE
تسرد المادة ضمن التجهيز المشترك نوافذ ومرايا كهربائية ومساعدة للتوجيه ونظاماً صوتياً وتكييفاً يدوياً ودخولاً دون مفتاح بجهاز تحكم، إضافة إلى عجلات ألمنيوم ومؤشر انخفاض ضغط الإطارات ودرجات عند المؤخرة وجانب الصادم الخلفي٫ تصف الصفحة هذه القائمة كما نسبها المقال إلى الفئات الإقليمية، ولا تخلط الدخول بجهاز تحكم مع زر تشغيل أو مفتاح ذكي يفتح الأبواب بالاقتراب لم يذكره هذا الجزء من المصدر٫
تضيف S مصابيح ضباب أمامية ونظاماً صوتياً بستة مكبرات ومبدل لستة أقراص٫ وتضيف SE عوارض متحركة على سكك السقف وحاسوب رحلة ومثبت سرعة وإطارات بقطر ١٧ بوصة٫ لا تتحول الإضافات إلى تجهيز مشترك لكل X، ولا يستنتج من ستة مكبرات اسم علامة صوتية أو دعم اتصال هاتفي غير منشور٫ وتحتاج مطابقة نسخة بعينها إلى فئتها ووثائقها، لا إلى وجود قطعة واحدة يمكن إضافتها بعد البيع٫
السلامة وحدود الادعاءات المتعارضة في المادة
ينشر جزء الفئات وسادتين هوائيتين أماميتين ومكابح مانعة للانغلاق مع توزيع إلكتروني لقوة الكبح ومساعدة للفرملة، ثم ينسب الستائر الهوائية ونظام التحكم الديناميكي VDC إلى إضافات SE٫ لكن فقرة لاحقة تصف VDC بأنه قياسي، وتعرض حزمة وسائد جانبية وستائر وحساس انقلاب بوصفها اختيارية لجميع الطرازات٫ هذا اختلاف داخل المادة نفسها، لذلك لا تعتمد الصفحة حكماً عاماً بأن كل إكستيرا ٢٠٠٨ مزودة بستائر هوائية أو نظام VDC٫
يمكن الاحتفاظ بالوسادتين الأماميتين ووظائف ABS وEBD ومساعدة الفرملة التي تتفق عليها الفقرات، مع إبقاء التجهيز المختلف عليه مرتبطاً بفحص الفئة الفعلية٫ ولا تقدم أوصاف الحساسات أو أحزمة المقاعد ضماناً لحالة أنظمة سيارة مستعملة٫ كما لا تنقل نتيجة اختبار تصادم أو عدد نجوم من سوق آخر إلى السيارة الخليجية؛ فالمقال المعتمد هنا تجربة قيادة ووصف تجهيز، وليس تقرير اختبار اصطدام لهذه النسخة في الإمارات٫
العجلات والانطباعات تخص سيارة التجربة
يذكر الكاتب مقاس ٢٦٥/٦٥ على عجلات بقطر ١٧ بوصة للسيارة التي قادها٫ يظل هذا وصفاً للسيارة المختبرة، بينما يذكر جدول الفئات قطر ١٧ بوصة ضمن إضافات SE دون نشر كل المقاسات للفئات الأخرى٫ لذلك لا توضع هذه الإطارات تحت عنوان جميع الفئات، ولا يستنتج منها اسم الفئة على نحو قاطع٫ وينطبق الفصل نفسه على اللون الأصفر الذي يميز صور التجربة؛ فهو وصف للسيارة المصورة، وليس إثبات توافر اللون لدى كل وكيل٫
تتضمن المادة انطباعات عن صعود الكثبان واستجابة المحرك وراحة السير على الطرق المعبدة والتوجيه، لكنها لا تقدم قياسات تسارع أو مسافة كبح أو اختبار استهلاك معياري٫ تبقى الانطباعات منسوبة إلى الكاتب وظروف رحلته، ولا تتحول إلى أرقام أداء أو ترتيب تفوق على السيارات الأخرى٫ يساعد هذا الفصل على قراءة التجربة تاريخياً مع الاستفادة من بيانات المحرك والفئات التي ذكرتها صراحة، دون توسيع نتائج رحلة واحدة إلى جميع ظروف الاستخدام٫
الصورة التوضيحية ومراجع سنة ٢٠٠٨
تستخدم الصفحة صورة حقيقية لإكستيرا من مجموعة سنوات ٢٠٠٥ إلى ٢٠٠٨، التقطها IFCAR في كوليدج بارك بولاية ماريلاند الأمريكية يوم ١٣ أكتوبر ٢٠٠٨ وأتاحها للملك العام٫ لا يحدد وصف الصورة سنة موديل واحدة بعينها، ولذلك تعرض هنا بوصفها توضيحاً لشكل العائلة قبل التحديث٫ وهي ليست السيارة الإماراتية التي اختبرتها المجلة، ولا دليلاً على فئة خليجية أو مقاس إطار أو نوع ناقل؛ كما لا تعاد صور المجلة المحمية للنشر هنا٫
يعتمد ربط سنة الموديل بالسياق الإماراتي على العنوان والصفحات الأصلية للمجلة، وتستخدم صفحة معرض دبي لتأكيد الحضور الإقليمي المحيط بالفترة فقط٫ تبقى الفروق غير المحسومة داخل المادة معلنة، وتظل بقية سنوات البيع والفئات الخاصة بكل بلد بحاجة إلى مصادرها٫ وتحفظ هذه الصفحة تحت سجل إكستيرا الأصلي، مع بقاء تاريخ العائلة وصفحات السنوات الأخرى مرتبطين بالهوية نفسها دون إنشاء مقالات موازية للاسم٫