قد تجد آيون V في إعلان لسيارة صينية مستعملة، ثم تفتح كتيبها الإماراتي الحديث فتظهر أمامك مقصورة ومقاسات مختلفة. لم يتغير الاسم الأساسي، لكن السيارة مرت بمراحل واضحة: V الأولى في 2020، ثم V Plus بتحديثاتها العائلية، ثم جيل ثان ظهر في 2024 واتسع إنتاجه وانتشاره خارج الصين. لذلك تبدأ معرفة العائلة من ترتيب هذه المراحل، قبل مقارنة بطارية أو شاشة أو عدد مقاعد.
يجمع هذا التاريخ الوقائع الموثقة حتى مراجعة 18 أكتوبر 2026، بما فيها عرض كولومبي مبكر باسم موديل 2027. ونفصل موعد الحدث عن تاريخ نشر خبره وسنة الموديل، حتى لا تختلط V Plus المسماة 2024، التي قدمت في 2023، بالجيل الثاني الذي كشف في السنة التالية. تشمل المراجع الشركة والمورد والوكلاء وجهات اختبارات السلامة؛ وهي أساس للسرد والمقارنة، دون ادعاء تجربة قيادة مستقلة أجرتها خليجنا.
2020: من خط الإنتاج إلى دفعات التسليم
يسجل تاريخ آيون خروج أول V من خط الإنتاج في 8 يونيو 2020. وبعدها أطلقتها GAC يوم 16 يونيو بحدث يصل قوانغتشو وشنغهاي وشنتشن. وتضيف نشرة نيدك المؤرخة 9 يوليو شهادة من المورد بأن السيارة أطلقت في يونيو بوصفها ثالث سيارات سلسلة Aion. المقصود ترتيب داخل السلسلة عندئذ، لا جيل ثالث من V؛ أما 2024 فتخص المرحلة التالية من العائلة، لا بداية الاسم كله.
ثم جاء ما يوثق وصولها إلى المشترين. يذكر سجل 2 أغسطس إتمام دفعات التسليم الأولى في الصين، ومنها مناسبة ملاك الجنوب الغربي في معرض تشنغدو. وفي 5 سبتمبر بقوانغتشو أقيم ختام برنامج تسليم في أربع مدن؛ فلا يصبح الحفل الختامي أول تسليم عالمي أو تاريخ ولادة السيارة. بهذه الوقائع تتضح الحركة من المصنع إلى الإطلاق ثم العملاء، مع بقاء موعد بناء كل سيارة وتسليمها الفردي في ملفها الخاص.
GEP2.0 ومنظومة نيدك: كيف بدأت البنية الكهربائية؟
وصفت نيدك V الأولى بأنها سيارة على منصة GEP2.0 المخصصة للكهرباء، مع وحدة مدمجة تجمع المحرك والعاكس وعلبة التخفيض. يشرح ذلك أصلها الهندسي، بدلاً من تصورها سيارة احتراق استبدل محركها فقط. وتناولت النشرة عائلة Ni150Ex، مع التنبيه إلى تخصيص وحدات الدفع بحسب السيارة؛ لذلك لا ينشئ تشابه اسم الوحدة جدول قدرة وعزم واحداً لكل فئة حملت V.
ويحتاج العزم تحديد موضع القياس: عزم المنظومة بعد التخفيض مختلف عن عزم المحرك قبله، كما لا تعمم القدرة الاسمية للوحدة على كل تطبيق. وشرحت النشرة Park By Wire لبعض النسخ بوصفه تحكماً كهربائياً في آلية قفل الحركة عند الركن، لا مناورة تبحث عن موقف أو تستدعي السيارة بالموبايل. كذلك تبقى أوصاف الخرائط والمساعدة المتقدمة مع نسخها وشروطها، دون اعتبارها إذناً للاستغناء عن السائق أو إثبات تشغيلها في كل بلد.
سبتمبر 2021: V Plus تجعل المقصورة محوراً للتطوير
وثق بيان GAC المنشور في 30 سبتمبر إقامة إطلاق V Plus في اليوم السابق، 29 سبتمبر 2021، بمسرح بحيرة لوهو في تشنغدو، بسبع نسخ. أبرزت الشركة ADiGO 4.0 وقاعدة عجلات 2830 مليمتراً وشاشة وسطية 15.6 بوصة، وإمكان فرد المقاعد الأمامية لاستخدام المقصورة أثناء التوقف. أصبحت مساحة الداخل والترفيه جزءاً أوضح من تقديم السيارة، إلى جانب ما عرض من تطوير كهربائي.
وتجاورت المقصورة مع وظائف NDA للمساعدة على الطرق السريعة بالاعتماد على الملاحة والخرائط الدقيقة، وAVP للركن بالذاكرة والاستدعاء. ويسجل تقرير المجموعة لسنة 2021 اسم V Plus ووظائفها ضمن مصفوفة المنتجات. تبقى هذه أوصاف النسخ الصينية التي تناولتها المواد؛ لا يثبت الإعلان وجود العتاد أو تفعيل الخرائط والخدمات في كل سيارة مصدرة. ومن يقارنها بالنسخة الإماراتية الحالية يبدأ بتعريف المرحلة والفئة، قبل الحكم على اختلاف الشاشة أو الوظائف.
الشحن السريع يتطور، لكن النسخ لا تختزل في رقم واحد
ربط تقديم V Plus بين تطوير البطارية والشحن، وتناول عرضاً تجريبياً لاستعادة مدى خلال دقائق، مع تعدد النسخ ومنها نسخة 90 طويلة المدى. يوضح ذلك موضوع التطوير الذي ركزت عليه آيون، دون جمع أكبر مدى وأعلى قدرة وأفضل زمن في فئة لم يسمها مصدر واحد. كما لا يتحول الرقم 90 في الاسم التجاري تلقائياً إلى سعة بطارية بالكيلوواط ساعة.
وللمقارنة العملية، يختلف خبر عن مدى مضاف أثناء الشحن عن قياس زمن الانتقال بين نسبتين في البطارية. يلزم نوع المحطة والبطارية ودرجة حرارتها وشروط البداية والنهاية، لا وصف المحطة بالسريعة وحده. وتبقى التقارير المؤسسية سجلاً لما عرضته الشركة، وليست اختباراً مستقلاً لخليجنا أو وعداً بأن سيارة مستعملة واردة ستقبل المعدل نفسه على شبكة محلية مختلفة. بهذه الحدود يحتفظ خبر الشحن بقيمته التاريخية، دون أن يصبح زمناً موحداً لكل العائلة.
أغسطس 2022: خيار سبعة مقاعد يحمل اسم 2023
أطلقت V Plus الصينية المسماة 2023 في معرض تشنغدو يوم 26 أغسطس 2022، ثم نشر خبر آيون في 30 أغسطس. كانت الإضافة الأساسية اختياراً مرناً بسبعة مقاعد إلى جانب الخمسة على GEP2.0. بذلك اتسع الاستخدام العائلي داخل السيارة القائمة، دون نقل الحدث إلى السنة التالية بسبب الاسم التجاري أو جعل كل ما يحمل Plus سباعي المقاعد.
وشملت المادة معالجة ADiGO SPACE وخوارزمية المساعدة والركن المائل وتجنب العوائق، إلى جانب ألوان للهيكل والمقصورة. تحفظ هذه التفاصيل نوع التحديث، مع بقاء الحزم الفعلية مرتبطة بالفئة. كذلك تختلف إشارة الشركة إلى اختبار V Plus القديم عن تقرير الجيل الثاني اللاحق، فلا تنتقل نتيجة من أحدهما إلى الآخر. أما عدد الصفوف فلا يقيس وحده راحة سبعة بالغين أو حجم الأمتعة مع إشغالها؛ وتظل V Luxury+ الإماراتية الحالية ذات خمسة مقاعد وفق كتيبها.
يونيو 2023: تحديث آخر قبل استبدال الجيل
يسجل تقرير معاصر في صحيفة تشجيانغ، منشور في 25 يونيو 2023، إطلاق V Plus المسماة 2024 يوم 20 يونيو. تناول تطوير المقصورة والصوت والاستخدام العائلي والتخصيص، ضمن السيارة التي يورد لها قاعدة عجلات 2830 مليمتراً. يضع ذلك المحطة في تسلسل التحديثات الصينية، دون اعتبار كل سنة تجارية جيلاً مستقلاً أو خلطها بكشف V التالية.
ويظهر اسم V Plus أيضاً في تقرير GAC لسنة 2023 ضمن تكريم جودة. وظيفة هذا المرجع إثبات ما سجله عن الاسم والتكريم؛ لا تتحول الجائزة إلى درجة تصادم أو ضمان لحالة كل سيارة مستخدمة. وتبقى أرقام القدرة المتباينة بين مواد التمهيد والتغطية خارج جدول خليجي موحد. فالمقارنة تحتاج اسم النسخة وبلدها ومرجعها، لا اختيار القيمة الأعلى من خبر ومقاس أو تجهيز من آخر لصنع سيارة افتراضية.
أبريل 2024: إعلان صريح للجيل الثاني
سمى بيان GAC المؤرخ 25 أبريل 2024 السيارة المعروضة في بكين الجيل الثاني من AION V، وقدمها أول طراز يحمل حروف AION الجديدة. حسمت الشركة نفسها بذلك تعريف المرحلة، بدلاً من استنتاجها من شكل سيارة أو رقم سنة. وقدمت معها توجهاً دولياً أوسع وتصميماً أكثر استقامة، بينما كان إطلاق يوليو وقتها خطة تحتاج خبراً لاحقاً يثبت وقوعها.
وفي المعرض نفسه ظهرت خطة المجموعة Smart Mobility 2027، وهي استراتيجية مؤسسية لا إعلان V بسنة موديل 2027. يساعد الفصل على قراءة أخبار الشركة دون استخراج سنوات سيارات من عناوين خطط الأعمال. كذلك لا يعني تقديم منتج عالمي انتقال كل تجهيزه إلى كل بلد؛ يبقى لكل نسخة محلية عتاد وخدمة واعتماد. أما ظهور السيارة الأول في بكين فيثبت الكشف عن الجيل، ولا يقوم مقام سجل تسليم العملاء في أسواقه اللاحقة.
يوليو 2024: مصنعان ثم إطلاق عالمي
يحدد تقرير GAC لسنة 2024 يوم 17 يوليو لاكتمال مصنع رايونغ التايلاندي وبدء إنتاجه، مع خروج V من الجيل الثاني بالتزامن في تايلاند وقوانغتشو. وتهم قراءة جدول الأحداث هنا: يقع المصنع تحت عمود 17 يوليو، بينما يخص 10 يوليو إدراج شركة تنقل أخرى. يمثل الحدث توسعاً صناعياً للسيارة، لا كمية مبيعات أو إثبات تسليم كل فئة إلى كل بلد في اليوم ذاته.
ثم أكد خبر GAC العالمي المنشور في 26 يوليو إطلاق النسخة الجديدة يوم 23 يوليو. ذكر AEP 3.0 وقاعدة عجلات 2775 مليمتراً، مقابل 2830 في V Plus السابقة، مع بنية شحن 400 فولت وتقنيات 3C. تحدد هذه المعلومات مرحلة مختلفة، دون زمن موحد لكل بطارية أو مقارنة مدى بدورة غير معلومة. كما بقي برنامج التجارب العامة الذي نظمته الشركة نشاطاً موثقاً للتعريف بالسيارة، لا تجربة مستقلة تنسب إلى خليجنا.
2025: Home الصينية ثم الطرح الأوروبي
سجل تاريخ آيون إطلاق V Home في الصين يوم 27 أغسطس 2025، واضعاً تعليقاً خلفياً بخمس وصلات ضمن تحسيناتها المعلنة. استمر الجيل الثاني، لكن تحديث السوق الصينية لا يمنح كل سيارة سابقة أو مصدرة عتاده تلقائياً. وتوضح المقارنة بالكتيب الإماراتي الحالي، الذي يذكر قضيب التواء خلفياً، ضرورة الاحتفاظ باسم الفئة والسوق بجوار وصف المكون، دون تعديل وثيقة لتطابق الأخرى.
وخلال IAA Mobility 2025 قدمت GAC طرح V في أوروبا وخطة بدء التسليم إلى بولندا والبرتغال وفنلندا خلال سبتمبر. ورد مدى 510 كيلومترات وفق WLTP وشحن من 10 إلى 80 بالمئة خلال 24 دقيقة ضمن شروط العرض. يظل التسليم في الخبر جدولاً معلناً، لا تأكيد إتمام جميع الطلبات. كما لا يقابل المدى مباشرة برقم NEDC على أنه قياس طريق واحد، وتبقى الخدمة والضمان الأوروبيان مع السوق والعقد اللذين يحددان تطبيقهما.
تقييمات السلامة: النسخة والملاحظات بجوار النجوم
نشرت Euro NCAP خمس نجوم لـV في 8 سبتمبر 2025 بعد اختبار Premium ذات المقود الأيسر. سجلت 88 بالمئة للبالغين و85 للأطفال و79 لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر و78 للمساعدة. وتكتمل القراءة بحدودها: كانت حماية الصدر في اصطدام العمود هامشية، ولم تحم وظيفة الكبح المشاة خلف السيارة في اختبارها. يبين التقرير نسخ نطاقه، دون شهادة لكل V Plus أقدم أو مطابقة تلقائية لجميع الفئات الخليجية.
أما ANCAP فحدد نطاقاً أسترالياً ونيوزيلندياً، بتصنيع مشمول من يوليو 2025 وبيع من نوفمبر، مع اختلاف بعض نسب المجالات عن Euro NCAP. لا نركب نتيجة واحدة من أعلى درجات الجهتين، ولا ننقل النجوم إلى تاريخ العائلة كله. كذلك لا يشهد اختبار سيارة جديدة على حالتها بعد إصلاح أو تعديل؛ يفيد التقرير في فهم النسخة والبروتوكول، بينما يحتاج تقييم سيارة مستعملة سجلها وفحصها الفعليين.
ديسمبر 2025: محطة سعودية واضحة في الرياض
وثق بيان 9 ديسمبر 2025 إطلاق V في معرض الرياض مع ES وHYPTEC HT، ضمن تقديم AION وHYPTEC في السعودية. وضعت الشركة V في موقع SUV العائلية، مع إبراز المقصورة والمساعدة. يضيف ذلك حدثاً محلياً مؤرخاً إلى الانتشار، دون أن يجعل الطرازات المشتركة في الحفل متطابقة البطارية والهيكل والأنظمة، أو يثبت تسليم طلبات كل المشترين في يوم المناسبة.
ويظل بيان الإطلاق مرجعاً تاريخياً لسياسة الضمان السعودية التي أعلنها، لا وعداً إماراتياً دائماً أو شهادة سنة موديل لرقم هيكل محدد. يحتاج ما ينطبق على السيارة ورقة الفئة والعقد وشروط الخدمة، بدلاً من نقل حزمة بلد آخر إليها. بهذه الطريقة يمكن تتبع دخول خليجي مسند إلى حدث معلوم، دون اعتبار تاريخ فتح صفحة وكيل أثناء المراجعة يوم الإطلاق الأول أو تحويل حضور المنتج إلى حصيلة تسليم غير منشورة.
2026: تايلاند وبريطانيا وإسبانيا تضيف محطات جديدة
قدمت GAC تايلاند فئة V 500 Premium في 23 مارس 2026، بلون Galaxy Blue ومدى 500 كيلومتر وفق NEDC. إنها إضافة محلية للفئات، لا جيل عالمي ثالث. وتبقى الأرقام غير المتسقة في وصف بعض التجهيزات والاستهلاك خارج المقارنة، دون تصحيح منزلة عشرية أو وحدة بالتخمين. كذلك لا تنتقل عروضها الترويجية أو عتاد V Home الصينية إلى كل سيارة تحمل اسم V.
وفي بريطانيا أكد بيان آيون المؤرخ 29 مايو أن V أصبحت معروضة للبيع، مع موعد تال لفتح مواقع البيع في 1 يونيو. ثم وثقت GAC إطلاق V وUT في مدريد يوم 4 يونيو مع Grupo Invicta. كل حدث يصف سوقه ومرحلة توزيعه، ولا يجعل خطة شبكة في 2027 سنة موديل جديدة أو مبيعات منجزة. كذلك تبقى Great8 البريطانية وسياسة السعودية التزامين بشروطهما المحلية، لا حزمة موحدة يصنعها السرد لجميع دول الخليج.
Luxury+ الإماراتية: خمسة مقاعد و650 وفق NEDC
تعرض صفحة جارجاش V ببطارية 75.26 كيلوواط ساعة وقدرة 150 كيلوواط ومدى 650 كيلومتراً. ويحدد كتيب Luxury+ دورة NEDC وعزم 240 نيوتن متر والدفع الأمامي وخمسة مقاعد، بأبعاد 4605×1876×1686 مليمتراً وقاعدة عجلات 2775 مليمتراً. يربط ذلك بالنسخة الحالية من الجيل العالمي، بدلاً من استخدام مقاسات V Plus القديمة لوصفها أو نقل ترتيب مقاعدها إليها.
والكتيب غير مؤرخ بسنة موديل؛ فلا تصنع مراجعة أكتوبر منه شهادة 2026 أو 2027 أو موعد إطلاق إماراتي. يسجل شاشة 14.6 بوصة ومضخة حرارية وتعليقاً خلفياً بقضيب التواء، بينما لا تظهر الثلاجة التي تبرزها صفحة الويب كسطر مستقل فيه. لذلك يؤكد تجهيزها في الطلب، ولا يعمم من الصورة. كذلك يبقى المدى المخبري مع دورته، دون ضمان مسافة ثابتة في حرارة الخليج أو مقارنة مباشرة برقم WLTP الأوروبي.
كولومبيا تعلن موديل 2027 قبل بدء السنة
ظهر في مراجعة أكتوبر 2026 عرض المستورد الكولومبي الرسمي لـV500 وV600 باسم موديل 2027. هذا إعلان محلي صريح، بخلاف استنتاج سنة من خطة Smart Mobility أو برنامج افتتاح مواقع. لكنه لا يعني اكتمال السنة التقويمية المقبلة، ولا يثبت إطلاق النسختين نفسيهما في الخليج أو موعد بناء وتسليم كل سيارة في العرض.
وبقيت 2026 في الأسئلة المتكررة، مع علامات أقدم في الكتيب المرتبط، واختلف 500 و600 في المتن عن 505 و602 وفق NEDC في التفاصيل. نحفظ الاختلاف مع موضعه، دون افتراض تطوير تقني يحله. كما لا تمنح البطاريات الأجنبية الكتيب الإماراتي سنة لم يذكرها؛ يحتاج تعريف السيارة ملفها النهائي. تبقى فئات كولومبيا سياقاً لانتشار الاسم، لا وسيلة لملء تجهيزات أو ضمانات عرض خليجي بوثيقة بلد آخر.
فهم V المستعملة يبدأ بالجيل والسوق وينتهي بملف السيارة
تقدم قاعدة العجلات وبنية المقصورة والكتيب علامات للتعرف إلى المرحلة، ثم يحسم رقم الهيكل ووثائق الفئة والبلد الأصلي وتاريخ البناء تعريف السيارة. بعدها تطابق البطارية ومنفذ الشحن وقدرته والخدمات المتصلة والوظائف المركبة بما تثبته مستنداتها. فلا يكفي حرف V أو كلمة Plus وحدهما لمعرفة عدد المقاعد أو الحزمة أو ما يعمل منها في البلد الذي ستستخدم فيه.
ويكمل الفحص حالة البطارية وأسفلها وسجل الصيانة والإصلاحات والتحديثات، مع تجربة الوظائف الفعلية في بيئة مناسبة. تجمع هذه القراءة العائلة من 2020 إلى الجيل العالمي وانتشاره والعرض المعلن لسنة 2027، بينما تفصل أدلة السنوات محطات كل فترة. وتبقى الصورة رسماً أصلياً تمثيلياً بالذكاء الاصطناعي في مشهد خليجي، لا توثيقاً لكل فئة تاريخية؛ والمراجع أساس لفهم المنتج، دون أن تقوم مقام تقرير فحص لسيارة بعينها.
المراحل والتغييرات الرئيسية
8 يونيو 2020 في سجل الشركة؛ يسبق الإطلاق والتسليم.
16 يونيو 2020؛ بداية الاسم الموثقة، وليست 2024.
سجل 2 أغسطس يؤكد إتمام التسليم الأول؛ حفل 5 سبتمبر ختام برنامج أربع مدن وليس أول تسليم عالمي.
29 سبتمبر 2021 في تشنغدو؛ خبر الشركة منشور في اليوم التالي.
26 أغسطس 2022: إضافة النسخة ذات سبعة مقاعد إلى جانب الخمسة.
تقرير معاصر بتاريخ 25 يونيو يسجل إطلاق 20 يونيو 2023؛ يسبق الجيل الثاني.
25 أبريل في معرض بكين؛ أول تطبيق لحروف AION، مع خطة إطلاق يوليو آنذاك.
17 يوليو وفق عمود الأحداث في التقرير؛ لا يخصه تاريخ 10 يوليو المجاور.
23 يوليو 2024 وفق خبر 26 يوليو؛ منصة AEP 3.0 وقاعدة عجلات 2775 مليمتراً.
27 أغسطس2025: تحديث صيني يتضمن تعليقاً خلفياً بخمس وصلات بحسب الشركة، وليس جيلاً ثالثاً أو تجهيزاً موحداً للإمارات.
8 سبتمبر 2025: خمس نجوم ونسخة Premium المختبرة، مع ملاحظات الحماية ونطاقها.
إطلاق في سبتمبر مع خطة التسليم خلال الشهر لبولندا والبرتغال وفنلندا؛ ليس إثبات اكتمال كل تسليم.
بناء من يوليو 2025 وبيع من نوفمبر بحسب جهة التقييم؛ ليس شهادة لكل نسخة خليجية.
9 ديسمبر 2025 في معرض الرياض مع ES وHT؛ طرح معلن لا يوم تسليم كل سيارة.
23 مارس في معرض بانكوك؛ فئة محلية جديدة وليست جيلاً عالمياً ثالثاً.
بيان محلي 29 مايو يؤكد عرض V للبيع، مع فتح الشبكة في 1 يونيو كموعد معلن.
4 يونيو: V وUT مع Grupo Invicta في إسبانيا.
وجود موثق وقت المراجعة؛ لا يثبت أن أول إطلاق إماراتي وقع في 2026 أو يمنح سنة موديل للكتيب.
صفحة المستورد تسمي Modelo 2027 خلال أكتوبر 2026؛ ليس حدثاً مكتمل الوقوع في السنة التقويمية التالية.