لكزس UX موديل ٢٠٢٠

تحديث صغير يلمس كل رحلة

لم يحتج عام ٢٠٢٠ إلى صدام جديد كي يترك فرقاً.

دخول Android Auto في بعض الأسواق جعل الشاشة أقرب إلى حياة المستخدم اليومية، خصوصاً لمن لا يريد الاعتماد على نظام ملاحة قديم أو خرائط غير محلية.

وجود الميزة في بيان أجنبي لا يضمنها في كل سيارة خليجية.

صِل الهاتف بالكابل، اختبر المكالمات والخرائط والصوت، وتأكد من أن النظام لم يعدل بطريقة غير رسمية.

الهندسة تحافظ على إيقاعها

استمرت UX ٢٠٠ وUX ٢٥٠h على المنصة نفسها.

البنزين أبسط وأخف، والهايبرد أفضل في الزحام عادةً، لكن فرق السعر يجب أن يقارن بحالة البطارية ومسافة الاستخدام لا بسعر الوقود فقط.

مركز الثقل المنخفض يجعل UX أقرب في حركتها إلى هاتشباك فاخرة من SUV كبيرة.

هذا ممتع في المدينة والطريق، لكنه لا يمنح خلوصاً أو إطارات مناسبة للقيادة القاسية.

فحص التقنية قبل الشراء

افحص مراقبة النقطة العمياء والتنبيه الخلفي إن كانا ضمن الفئة، وراقب أي إصلاح في الصدامات قد يؤثر في الحساسات.

ثم اختبر التكييف عند الوقوف لأن الزحام الخليجي هو بيئتها اليومية.

موديل ٢٠٢٠ مناسب لمن يريد UX مبكرة مع اتصال أسهل.

لا تدفع فرقاً قبل إثبات الميزة والفئة؛ حالة الإطارات والبطارية والخدمة تبقى أهم من اسم سنة واحدة.

بطاقة لكزس UX موديل ٢٠٢٠

تضع هذه النقاط السنة في مرحلتها الصحيحة، مع إبقاء تفاصيل الفئة والدولة مرتبطة بوثائق السيارة.

• الجيل: الجيل الأول من UX على منصة GA-C.
• الهيكل: كروس أوفر مدمجة بخمسة أبواب.
• الدفع: أمامي؛ ويتوفر دفع كهربائي خلفي في بعض نسخ الهايبرد حسب السوق.
• محرك البنزين المرجعي: أربع أسطوانات سعة ٢٫٠ لتر.
• الهايبرد: UX ٢٥٠h ثم UX ٣٠٠h في المرحلة الأحدث، مع اختلاف القدرة حسب السوق.
• الاستخدام: مدينة وطرق معبدة؛ ليست بديلاً لسيارة دفع رباعي مخصصة للرمال.
• المواصفة الخليجية: تثبت الفئة والمحرك وأنظمة السلامة من كتيب الدولة ورقم الهيكل.
• الاتصال: دعم Android Auto أضيف في بعض الأسواق؛ يثبت عملياً على السيارة الخليجية.