كانت Alvis 12/70 آخر سيارة ألفيس رباعية الأسطوانات قبل أن توقف الحرب العالمية الثانية إنتاج السيارات. صنعت بين 1937 و1940 في سلسلتي SB وSC 13.22، واستهدفت سوق السيارة البريطانية عالية الجودة ذات الطابع الرياضي بسعر وحجم أقل من موديلات ألفيس الكبيرة. صمم جورج لانشستر هندستها، بينما قدمت Mulliners of Birmingham معظم الهياكل القياسية.
تذكر سجلات Alvis Archive إنتاج 754 سيارة: 551 صالون Mulliners، و150 كوبيه مكشوفة، و18 تورر من Whittingham & Mitchel، و13 تورر من Mulliners، إضافة إلى كوبيه ثابتة واحدة وهياكل خاصة أو شاصيات بيعت بلا جسم. تعكس هذه الأرقام أهمية التحقق من صانع الجسم ورقمه؛ فقد فقدت سيارات كثيرة هياكل الصالون وصارت Specials لاحقاً.
استخدمت 12/70 محركاً رباعياً سعة 1842 سم³ بقدرة موثقة 63.5 حصاناً، مع قير يدوي متزامن في السرعات الثلاث العليا وشاصي أخف وأخفض. في الخليج هي سيارة كلاسيكية للعرض والرحلات الشتوية، وتحتاج قبل الشراء إلى توثيق أرقامها وفحص التبريد والخشب والهيكل والفرامل وخطة تخزين محكمة.
1937: أربع أسطوانات بجودة وسلوك رياضي
حملت 12/70 فكرة تبسيط التصنيع والوصول إلى جمهور أوسع مع الحفاظ على مستوى ألفيس. بدأت السيارات الإنتاجية المهمة في أواخر 1937، وظهرت صالونات Mulliners ذات الأبواب الأربعة ثم الكوبيه المكشوفة ذات البابين في أوائل 1938، إضافة إلى تورر Anderson وهياكل قليلة من Cross & Ellis وAbbott.
في أواخر 1938 تحولت SB إلى SC لموديل 1939. اتسع الجزء الخلفي من الصالون وتحسن السقف والمساحة، وانتقلت العجلة الاحتياطية إلى خارج غطاء الصندوق وتغير موضع لوحة الأرقام والمصابيح. كما استبدلت الشرائح الأفقية للراديتر بشرائح عمودية لموديل 1940، لكن التعديل طبق لاحقاً على سيارات أقدم فلا يحدد السنة وحده.
أنهت الحرب إنتاج السيارات، وقصف مصنع Holyhead Road في نوفمبر 1940 زاد صعوبة تحديد بعض السيارات التي كانت قيد البناء. بعد الحرب أصبحت 12/70 الأساس الذي طورت منه ألفيس TA14، ولذلك يجب إبقاء تاريخ كل موديل مستقلاً رغم الصلة الهندسية الواضحة.
شرح التطور: تغيرت 12/70 عبر المراحل
انطلاق صالون Mulliners والكوبيه المكشوفة والتورر مع مواصفات الشاصي الجديدة.
توسيع مؤخرة الصالون وتعديل السقف ونقل العجلة الاحتياطية وترتيب الإضاءة.
شرائح راديتر عمودية ونهاية الإنتاج مع ظروف الحرب وقصف المصنع.
محرك 1842 سم³ وشاصي أخف
اعتمد المحرك أبعاد 73×110 مم ودمج الكتلة وعلبة المرفق في سبك حديدي واحد مع عمود مرفق بثلاث كراسي. قاد عمود الكامات جنزير ثلاثي في المقدمة بلا شداد، واستخدمت معظم السيارات مكربناً واحداً SU D3، بينما ظهرت وحدات SU مزدوجة في بعض الأمثلة.
دارت مياه التبريد عبر مضخة أمامية بحزام يشغل الدينامو أيضاً. السيارات الأولى حملت مروحة بريشتين ثم عدلت غالباً إلى أربع ريش وترموستات؛ يجب التحقق من الترتيب الفعلي وتاريخ التعديل. القير متزامن في السرعات الثلاث العليا، مع محاور ونسب مختلفة لبعض سيارات التورر.
استخدم الشاصي قاعدة عجلات 8 أقدام و10 بوصات، وتعليقاً بنوابض نصف بيضاوية وعجلات سلكية 17 بوصة وفرامل طبلة 11 بوصة تعمل بالقضبان. افحص الجنزير والضغط والمضخة والقير والمحاور والفرامل والشاصي لدى خبير ما قبل الحرب، لا وفق توقعات سيارة حديثة.
هوية الموديل المستقلة
Alvis 12/70 موديل 1937–1940 مستقل في سلسلتي SB وSC، ومحركه الرباعي سعة 1842 سم³.
TA14 تطوير بعد الحرب وليست سنة أحدث من 12/70، كما أن Special مبنية على شاصي 12/70 لا تعيد إنشاء جسم Mulliners أصلي.
نوع الراديتر والعجلة الاحتياطية يساعدان في القراءة، لكن رقم الشاصي وسجل المصنع وصانع الجسم هي أدلة الهوية الحاسمة.
اختلاف الأسواق والفئات
سنة التسجيل الحديثة ليست سنة الصنع. المرجع هو أرقام المصنع ونوع SB أو SC وسجل الإرسال وصانع الجسم ورقمه.
اطلب توثيق Alvis Archive أو Alvis Owner Club؛ جسم مشابه أو راديتر معدل أو شارة لا يثبت الهوية.
السوق الخليجي محدود ولا يوفر سعراً مرجعياً ثابتاً. اطلب سجل النادي وسلسلة الملكية وصور الترميم والفواتير وصور الأرقام وأسفل الشاصي وخشب الجسم. تحقق من أصالة الجسم، ومن استبدال الراديتر أو موضع العجلة أو المحور أو المحرك، ومن بقاء القطع المستبدلة. احسب فحص خبير بريطاني والشحن المغلق والتأمين والتخزين وتصنيع القطع للسنة الأولى. لا تحول عربوناً قبل تثبيت الهوية.
دوّن القطع الأصلية والمعاد تصنيعها وتاريخ أي تحويل إلى Special أو عودة إلى جسم قياسي، لأن التوثيق جزء من القيمة.
فحص 12/70 مستعملة خطوة بخطوة
ابدأ برقم الشاصي والسيارة والمحرك ونوع SB أو SC، وطابقها مع سجل 12/70 وتاريخ الإرسال ورقم جسم Mulliners أو الصانع الآخر. افحص إذا كان الشاصي قصّر أو أصبح Special، وهل الجسم الحالي أصلي أو أعيد بناؤه. شغل المحرك بارداً وراقب ضغط الزيت والماء والدخان وصوت جنزير الكامات، ثم افحص مضخة الماء والحزام والمروحة والترموستات والمكربن. اختبر القير والقابض والدفرنس والمحاور والتوجيه والفرامل بالقضبان والعجلات والأسلاك والإطارات. افحص خشب الجسم والأبواب والسقف والأرضية والصندوق والجدار الناري والصدأ تحت الجلد الفولاذي. نفذ تجربة قصيرة مع خبير مستقل ووثق كل تعديل.
راجع سجل المصنع والفواتير والصور القديمة قبل الطلاء، وافحص ضغط الزيت وجنزير الكامات ومضخة الماء والقير.
اختبر خشب الجسم والصدأ والشاصي والعجلات والإطارات والتوجيه والنوابض والفرامل، وابحث عن تقصير أو لحام غير موثق.
ابدأ التجربة بمحرك بارد وبسرعة تناسب العمر مع مراقبة الزيت والماء والفرامل؛ توقف عند أي تناقض في الهوية.
اختيار 12/70 للاستخدام الخليجي
تحتاج 12/70 في الخليج إلى مرآب مكيف منخفض الرطوبة بعيداً عن الشمس والملوحة. افحص مضخة الماء والرديتر والحزام والمروحة والترموستات قبل الصيف، ولا تختبر السيارة ظهراً أو تتركها تعمل متوقفة طويلاً. اختر الوقود والزيت بمشورة متخصص وراقب الإيثانول في الخزان والخراطيم والمكربن. افحص الإطارات والأنابيب والفرامل والزيت والماء قبل كل فعالية، واستخدم ناقلاً مغلقاً ونقاط ربط صحيحة. تحقق من التسجيل والتأمين واللوحات الكلاسيكية قبل الشحن.
لا تختبرها في ظهيرة الصيف ولا تترك المحرك يعمل طويلاً؛ افحص المضخة والحزام والمروحة والترموستات دورياً.
احسب التأمين والنقل والتخزين والإطارات وتصنيع القطع لدى متخصص، لا ورشة حديثة عامة.
تأكد من الموردين ومواعيد القطع قبل الشراء، واجعل خطة الحفظ والاستخدام الشتوي جزءاً من الميزانية.
شرح التطور: تقارن 12/70 بسيارة أخرى
قارن 12/70 بعينة من السلسلة والجسم نفسيهما؛ صالون SB يختلف عن صالون SC وعن كوبيه Mulliners أو تورر Anderson. السيارة ذات الجسم الأصلي الموثق لا تقارن مباشرة بـSpecial حتى لو كانت الأخيرة أسرع. الأولوية لرقم صحيح وسجل مصنع وهيكل سليم ومحرك وقير قابلين للحفظ وجودة ترميم موثقة. 12/70 عملية نسبياً ضمن سيارات ألفيس قبل الحرب، لكنها ما زالت تحتاج قطعاً وخبرة وتخزيناً متخصصاً في الخليج.
ثبت السلسلة والجسم والمحرك وتاريخ الإرسال قبل مقارنة الأسعار؛ تشابه المظهر لا يساوي تطابق الهوية.
قارن الأصالة وقابلية القيادة وجودة الترميم وسجل النادي وتوفر القطع، لا السرعة فقط.
حدد إن كان الهدف عرضاً متحفياً أم فعاليات قيادة تاريخية، لأن التجهيز الأنسب يختلف.
شاهد التشغيل البارد واستعن بخبير مستقل، ثم اجمع الإصلاح والنقل والتخزين والتأمين قبل القرار.
المصادر المسجلة لهذا الموديل
- Alvis Archive — The 12/70مصدر مرجعيتاريخ المراجعة المسجل:
- Alvis Archive — 12/70 factory registerمصدر مرجعيتاريخ المراجعة المسجل:
- Alvis Archive — War and Peaceمصدر مرجعيتاريخ المراجعة المسجل:
- Alvis Archive — The Silver Crest and George Lanchester contextمصدر مرجعيتاريخ المراجعة المسجل:
- Alvis Owner Club — Alvis Sweep The Boardمصدر مرجعيتاريخ المراجعة المسجل:
المراحل والتغييرات الرئيسية
انطلاق صالون Mulliners والكوبيه المكشوفة والتورر مع مواصفات الشاصي الجديدة.
توسيع مؤخرة الصالون وتعديل السقف ونقل العجلة الاحتياطية وترتيب الإضاءة.
شرائح راديتر عمودية ونهاية الإنتاج مع ظروف الحرب وقصف المصنع.