لينكون أفياتور موديل ٢٠٠٥

٢٠٠٥: نهاية الفصل الأول لأفياتور

يمثل موديل ٢٠٠٥ آخر سنة طراز من أفياتور الأول، قبل غياب الاسم وعودته في سنة ٢٠٢٠ بسيارة مختلفة جذريا٫ يذكر IIHS إسقاط أفياتور من تشكيلة ٢٠٠٦، ولذلك لا نحول سيارة سجلت في تلك السنة إلى موديل ٢٠٠٦ دون وثيقة إنتاج٫ لهذه الحدود أهمية عند البحث عن سيارة مستعملة أو قطع لها: التشابه في الاسم بين أفياتور القديم والحديث لا يعني تشابه المحرك أو الهيكل أو المقاعد أو الأنظمة الإلكترونية٫ والمرجع الصحيح هو سنة الطراز ورقم الهيكل، وليس سنة إدخال الإعلان إلى موقع البيع٫

الأهم في ٢٠٠٥ هو أن النشرة الأمريكية الأصلية توثق تغييرا واضحا في تجهيز الثبات وتنظيما مفصلا لحزم الخيارات٫ لذلك لا نقدم هذه الصفحة باعتبارها إعادة نشر لمقال ٢٠٠٣ مع تغيير الرقم٫ وتبقى المعلومات الآتية خاصة بالوثائق الأمريكية حين تنص على ذلك؛ لا نختلق قائمة موحدة لجميع دول الخليج٫ صورة السيارة المصاحبة من عائلة ٢٠٠٣–٢٠٠٥، وهي صورة حقيقية تمثيلية للجيل، لكنها لا تثبت سنة إنتاج وحدة بعينها أو اعتماد مواصفات خليجية لها٫

المحرك والناقل: أرقام المصنع الأمريكي

تحدد نشرة لينكون MY٢٠٠٥ محرك V٨ سعة ٤٫٦ لتر بترتيب DOHC و٣٢ صماما، وقدرة ٣٠٢ حصان وعزم ٣٠٠ رطل قدم، مع ناقل أوتوماتيكي إلكتروني بخمس سرعات ومرحلة زيادة سرعة٫ هذه أرقام النشرة للسوق الأمريكي، ولا نساويها بوحدة قدرة مترية أخرى أو نضيف زمنا للتسارع لم تقسه هذه الوثيقة٫ كما تظهر النشرة الدفع الكلي في قسم التجهيزات المتاحة؛ لا يصح استنتاج وجوده في جميع السيارات اعتمادا على اسم أفياتور٫

عمليا، يفيد المشتري فصل ثلاثة أسئلة: هل المحرك مطابق لبيانات السيارة، هل مجموعة الدفع تعمل كما ينبغي، وهل سجل الخدمة يثبت الاعتناء بها؟ القدرة المعلنة عند بيع السيارة جديدة لا تجيب عن السؤالين الأخيرين٫ نقترح فحصا لدى مختص قبل الشراء وتجربة على طريق يسمح بالملاحظة الهادئة، دون محاولة تحقيق رقم أداء قديم٫ وإذا احتاجت السيارة إلى إصلاح، فالتقدير المكتوب للقطعة والعمل أكثر فائدة من وصف عام بأن المحرك معروف أو أن جميع أجزاء السيارة مشتركة مع طراز آخر٫

AdvanceTrac وRSC أصبحا قياسيين

تضع نشرة ٢٠٠٥ الأمريكية AdvanceTrac مع Roll Stability Control ضمن المعدات القياسية، بخلاف اختلاف الإتاحة الذي يجب مراعاته عند قراءة سنة ٢٠٠٤٫ تشرح لينكون دور مستشعر جيروسكوبي يتابع حالة المركبة ويتعاون مع تدخل الفرامل وعزم المحرك٫ تؤكد النشرة أيضا أن التقنية لا تتجاوز قوانين الفيزياء٫ معنى هذا التغيير للمشتري هو وجود نقطة محددة لمطابقتها مع السيارة ووثائق سوقها، لا وعد بأن نظام الثبات يمنع كل انقلاب أو يجعل الإطارات والتعليق والحمل عناصر ثانوية٫

تشمل القائمة الأمريكية كذلك مراقبة ضغط الإطارات وSafety Canopy، وتحدد الستائر الجانبية للصفين الأول والثاني٫ لذلك لا نكتب تغطية كاملة للصفوف الثلاثة دون دليل٫ افحص منظومة التحذير والأحزمة مع فني مؤهل، ولا تعتمد على مقطع مصور لا تظهر فيه دورة تشغيل المصابيح٫ إن كانت هناك تعديلات على العجلات أو التعليق، اطلب تقييم ملاءمتها بدلا من افتراض أنها تحسين لأن شكلها رياضي٫ كما تبقى مراجعة الحملات الرسمية مرتبطة بالهيكل والسوق الأصلي وتنفيذ الإصلاحات، وليست إجابة واحدة لجميع السيارات٫

حزم Elite وLuxury Enhancement

تعرض النشرة Elite بوصفها حزمة تتضمن مقاعد أمامية مدفأة ومبردة وسقفا متحركا ونظام THX مع ملاحة وترفيه DVD خلفي ومصابيح HID، مع شروط خاصة لبعض التجهيزات ومنها حزمة السحب المرتبطة بالدفع الكلي٫ وتفصل أيضا حزمتين من Luxury Enhancement؛ إحداهما مرتبطة بالسقف المتحرك والأخرى بالترفيه الخلفي٫ هذه شروط طلب تاريخية، ولا يجوز جمع كل ما ورد في العمود الاختياري والقول إنه قياسي في موديل ٢٠٠٥ أو موجود في كل سيارة تحمل وصف Luxury٫

تبدأ معاينة الحزمة بقائمة وظائف محددة، لا بعدد الشاشات الظاهرة في الصور٫ جرب المقعدين والسقف والمصابيح والصوت والترفيه كل واحد على حدة، ثم سجل ما يعمل وما يحتاج إلى إصلاح٫ إذا كانت بعض الأجزاء مستبدلة، اطلب توضيحا بالفاتورة ونوع القطعة٫ لا يثبت تركيب شاشة حديثة بقاء الملاحة الأصلية أو نظام THX بحالته المصنعية٫ وفي المقابل، عدم وجود خيار فاخر ليس عيبا إذا لم يكن جزءا من تجهيز السيارة المتفق عليه؛ المهم أن يطابق وصف الإعلان الحقيقة٫

ستة مقاعد أو سبعة بحسب الاختيار

تذكر نشرة لينكون ستة ركاب في الترتيب القياسي الأمريكي، وإمكانية رفع العدد إلى سبعة مع ترتيب اختياري للصف الثاني٫ كما توثق طي الصفين الثاني والثالث وحجما أقصى يبلغ ٧٨٫٣ قدم مكعبة عند تغيير الترتيب٫ هذا الحجم لا يصف الصندوق خلف جميع الركاب، ولا نقارنه مباشرة بقياس من جهة أخرى دون معرفة طريقة القياس٫ إن كنت تحتاج المقعد السابع يوميا، تحقق من وجوده ومن الأحزمة ومساند الرأس فعليا بدلا من الاعتماد على عدد يضاف تلقائيا في نموذج الإعلان٫

يمكن لأسرة تستخدم الصف الثالث أحيانا أن تقيم السيارة بصورة مختلفة عن أسرة تنقل سبعة أشخاص يوميا٫ جرب الدخول إلى الخلف واستعمال المقعد مع بقاء الصف الثاني في وضع واقعي، ثم ضع الأمتعة المعتادة٫ افحص أيضا آليات الطي والتثبيت؛ سهولة تحريك المقعد فارغا لا تكفي إذا كان لا يثبت في موضع الجلوس الصحيح٫ وأثناء تجربة الأطفال استخدم تعليمات تركيب مقاعدهم في وثائق السيارة، ولا تعتبر العدد الإجمالي للمقاعد دليلا على أن جميع المواضع مناسبة لنوع المقعد الذي تملكه٫

ماذا قالت تجربة ٢٠٠٥ وما حدودها؟

في عدد Observer & Eccentric بتاريخ ٦ أكتوبر ٢٠٠٥، يحدد Dale Buss السيارة التي قادها بأنها أفياتور ٢٠٠٥ بالدفع الكلي٫ أعجبته الراحة وامتصاص عيوب الطريق، لكنه لاحظ أن شاشة DVD الخلفية عند إنزالها تعوق مجال الرؤية عبر المرآة٫ الصفحة تحمل وصف Advertising Feature؛ نصرح بهذا السياق ولا نقدمها كتقييم تحريري مستقل خال من الطابع الإعلاني٫ كما لا نعتمد أخطاء الأرقام الواردة فيها لإثبات سعة المحرك أو مستقبل إنتاج السيارة؛ المرجع لهذه الحقائق هو المصنع وIIHS٫

تنتقد مراجعة Edmunds الخبيرة الخاصة بسنة ٢٠٠٥ بعض جودة بناء المقصورة وضجيج المحرك عند الدورات المرتفعة، مع تقدير إيجابي للأداء والتحكم٫ وتصف Consumer Reports العائلة بأنها أكثر رشاقة من إكسبلورر مع ركوب أصلب؛ لا تثبت صفحتها العامة أن اختبارا جديدا أجري لكل سنة٫ نستخدم هذه الآراء ضمن نطاقها التاريخي، ولا نستخرج منها نسبة أعطال٫ يمكن للمشتري تحويلها إلى أسئلة مفيدة أثناء التجربة: هل الصوت مقبول له، وهل المقصورة متماسكة، وهل الرؤية مناسبة مع تجهيز الترفيه المستخدم فعلا؟

قرار شراء مرتبط بحالة السيارة

يطبق تقييم IIHS الأمامي الأصلي ذي التداخل المتوسط بدرجة جيد على أفياتور ٢٠٠٣–٢٠٠٥، لكنه يستند إلى إكسبلورر ٢٠٠٢ المعدل هيكليا الذي اختبره المعهد فعلا٫ لا يساوي ذلك اجتياز اختبارات الاصطدام الحديثة أو فحص سيارة أعيد إصلاحها٫ قبل الاتفاق، اجمع تقرير الهيكل وسجل الخدمة وتحقق الحملات وتقدير الإصلاحات في ملف واحد٫ لا ننشر سعرا خليجيا حالياً أو تكلفة تشغيل مضمونة بناء على نشرة أمريكية قديمة، ولا نحول ختام الجيل إلى توصية شراء تلقائية دون النظر إلى الحالة والاستخدام المقصود٫