هيونداي تيبورون موديل ١٩٩٦

التغيير المسجل في موديل ١٩٩٦

قبل موديل ١٩٩٦: سبقتها Scoupe، لكن Hyundai أرادت مشروعاً رياضياً مستقلاً أكثر اكتمالاً٫

في موديل ١٩٩٦: ظهر جيل RD في أبريل ١٩٩٦ بمحرك Beta ودفع أمامي وتصميم كوبيه خالص٫

أثر التغيير على المشتري الخليجي: في الخليج أصبحت السيارة اليوم قطعة نادرة، والحالة أهم من الأرقام الدعائية٫

ولادة كوبيه كورية مستقلة

لم يكن الاسم وحده جريئاً؛ الخطوط المنتفخة والمصابيح المائلة جعلت السيارة تبدو أسرع حتى وهي متوقفة٫

تروي Hyundai أن التصميم والمحرك والمنصة اجتمعت لأول مرة في مشروع رياضي محلي مستقل، ولذلك يحمل ١٩٩٦ قيمة تاريخية٫

تصميم خرج من زمن التجارب

المقصورة منخفضة وموجهة للسائق، لكنها تعكس عصرها في المواد ومساحة المقاعد الخلفية٫

تجربة الدخول والرؤية أهم من قياس الأبعاد، خصوصاً لمن يريد استخدامها يومياً٫

خفة تمنح الطريق صوتاً

يسجل الأرشيف الكوري محرك ٢٫٠ لتر بقوة مرجعية تقارب ١٥٦ حصاناً للنسخة المحلية٫

لا تنقل الرقم إلى كل سيارة؛ بعض الأسواق استقبلت محركات وتجهيزات مختلفة٫

بطاقة موديل ١٩٩٦

تضع هذه النقاط موديل ١٩٩٦ في مكانه الصحيح داخل مسيرة Tiburon٫

• الجيل: RD الأول٫
• الهيكل: كوبيه ببابين وأربعة مقاعد٫
• الدفع: أمامي٫
• المحركات: أربع أسطوانات بنزين، أبرزها Beta ٢٫٠ لتر حسب السوق٫
• النواقل: يدوي ٥ سرعات أو أوتوماتيكي ٤ سرعات بحسب النسخة٫
• الخليج: الاسم والمواصفة قد يختلفان بين Tiburon وCoupe والوارد٫

فحص أول سنة

افحص الصدأ واللحام والفواصل أولاً، ثم طابق رقم الهيكل مع شكل RD الأصلي٫

التبريد والخراطيم والوقود تحتاج مراجعة كاملة قبل الاعتماد على سيارة قاربت ثلاثة عقود٫