١٩٥٥: ثلاث محطات لبداية ألباين
بدأت الرحلة قبل أن تحمل السيارات ألوان العلم الفرنسي٫ ففي فبراير ١٩٥٥ عرض شارل إسكوفير نموذج الكوبيه على إدارة رينو، بحسب رواية ألباين المنشورة في ٢٠١٥٫ وتنسب الرواية تصميمه إلى جان غيسالان وبناءه إلى الأخوين شاب، ثم توضح تعديلات جان ريديليه التي قادت إلى A١٠٦٫
تأسست الشركة في ٢٥ يونيو، وظهرت ثلاث سيارات بألوان الأزرق والأبيض والأحمر في مقر رينو مطلع يوليو٫ ثم جاء تقديم A١٠٦ للجمهور في صالون باريس خلال أكتوبر٫ يكتمل المعنى بترتيب هذه الوقائع، بدلاً من التعامل معها كتواريخ متنافسة لكشف واحد٫
مكونات مألوفة داخل جسم مختلف
جمعت السيارة محركاً خلفياً وقطعاً من رينو ٤CV مع جسم خفيف من البوليستر٫ حمل المشروع بذلك نهجاً عملياً: الاستفادة من مكونات إنتاجية قائمة، وتوجيه العمل إلى الشكل والكتلة المحيطين بها٫
وتذكر ألباين ناقل كلود بخمس سرعات ضمن الخيارات٫ لذلك يبقى وجوده في سيارة محددة بحاجة إلى وثيقتها، ولا يكفي اسمه في تاريخ العائلة لإثبات تركيبه في جميع سيارات ١٩٥٥٫ كما تبقى الصورة التمثيلية تعريفاً بالشكل، لا وثيقة تجهيز أو رقم هيكل٫
سنة البداية تفتح الطريق لما بعدها
تغطي الصفحة أحداث التأسيس والعرض الموثقة، من دون جدول إنتاج شهري أو ورقة مواصفات خليجية٫ أما المكشوفة والهاردتوب، فلهما مراحل تالية لا تنقل إلى كل سيارة بداية٫
وتفسر A١٠٦ هنا نقطة انطلاق ألباين، مع إبقاء A١٠٨ وA١١٠ في مساريهما اللاحقين٫ فاشتراك المكونات والفكرة الهندسية يصل بين العائلات، من دون أن يمحو تاريخ كل واحدة منها٫