هوندا Prelude موديل ١٩٩٧

دفع أمامي بتقنيات سبقت زمنها

تعتمد Prelude ١٩٩٧ غالباً على محركات ٢٫٠ أو ٢٫٢ لتر، مع VTEC قوي في الفئات الرياضية وقير يدوي خمس سرعات أو أوتوماتيك.

تستخدم فئات من موديل ١٩٩٧ ATTS لتوزيع عزم المحور الأمامي أو ٤WS حسب السوق، ولا ينبغي جمع التقنيتين في وصف سيارة واحدة بلا تحقق.

تجربة Prelude ١٩٩٧ الصحيحة لا تُقاس بالقوة وحدها؛ حالة الإطارات والزوايا والقير ونظام التوجيه أو العزم هي ما يعيد منطق المصنع إلى الطريق.

مقصورة كوبيه للاستخدام لا للعرض

تضع مقصورة ١٩٩٧ السائق منخفضاً وتقبل أن يكون الصف الخلفي محدوداً. اختبر وضع المقعد والرؤية والدخول إلى الخلف بدلاً من قراءة عدد المقاعد فقط.

في Prelude ١٩٩٧ تصبح حالة المكيف والسقف والنوافذ والعدادات جزءاً من قيمة السيارة؛ حرارة الخليج تكشف المطاط والأسلاك والشاشات القديمة بسرعة.

فحص خليجي يحمي متعة الملكية

افحص ضوء ATTS وأخطاء النظام والقير اليدوي، فإلغاء التحذير لا يعيد التقنية إلى العمل.

افحص تبريد موديل ١٩٩٧ بعد تشغيل طويل، وابحث عن صدأ أو إصلاحات أسفل الزجاج والأرضية ونقاط التعليق؛ سيارة كوبيه منخفضة تحمل آثار مطبات وحوادث قديمة.

طابق رقم الهيكل ومواصفة Prelude ١٩٩٧ مع المحرك والقير وتقنيات ٤WS أو ATTS أو e:HEV. الشارة وحدها لا تثبت الفئة، والسيارة الموجودة خليجياً ليست بالضرورة مواصفة وكيل.

بطاقة هوندا Prelude موديل ١٩٩٧

تلخص بطاقة ١٩٩٧ هندسة الجيل، بينما يحسم رقم الهيكل ووثيقة المصنع اختلاف المحركات والفئات والأسواق.

• الهيكل: كوبيه ببابين وأربعة مقاعد.
• المحرك: ٢٫٠ أو ٢٫٢ لتر حسب السوق.
• التقنية الرياضية: VTEC وATTS أو ٤WS وفق الفئة.
• ناقل الحركة: يدوي ٥ سرعات أو أوتوماتيك ٤ سرعات.
• الدفع: أمامي.
• التعليق: أذرع مزدوجة.
• الطابع: توازن أمامي مع استجابة عالية الدوران.
• الجيل: BB٥–BB٨ الجيل الخامس.
• علامة موديل ١٩٩٧: جيل خامس يعيد الخطوط الحادة.
• قبل الشراء: افحص ATTS أو ٤WS والزيت والقير والتعديلات.