بي إم دبليو الفئة الخامسة: القصة والأجيال وما يهم المشتري الخليجي

١٩٧٢: E12 يطلق نظام التسمية الحديث

ظهر E12 خلفاً لسيارات New Class، وكان أول موديل يستخدم اسم الفئة الخامسة ونظاماً يربط الرقم الأول بالسلسلة والرقمين التاليين بالمحرك. جمع سيدان بأربعة أبواب مع دفع خلفي ومحركات أربع وست أسطوانات.

وصلت M535i في نهاية عمر الجيل كنسخة أداء طورتها BMW Motorsport، ومهدت لفكرة سيدان سريعة لا تتخلى عن العملية. بقي شكلها هادئاً مقارنة بقوتها، وهي وصفة استمرت مع M5.

١٩٨١: E28 يقلل الوزن ويقدم أول M5

طور E28 الفكرة بتصميم أكثر كفاءة ووزن أقل وإلكترونيات ومحركات أوسع، شملت البنزين والديزل. احتفظ بالحجم العملي والدفع الخلفي والمقصورة الموجهة للسائق.

ظهرت أول M5 في منتصف الثمانينيات بمحرك مشتق من M1 وشاصي معدل، فجمعت سرعة سيارة رياضية بأربعة أبواب. تختلف قوة النسخ حسب السوق، ويجب إثبات هوية السيارة من رقم الهيكل لا من الشارات.

١٩٨٨: E34 يرفع الجودة ويوسع الهياكل

قدم E34 جسماً أكثر صلابة ومساحة وانسيابية، ثم أضاف Touring العملية والدفع الرباعي في 525iX. اتسعت المحركات من أربع أسطوانات إلى V8، مع استمرار محركات الست المستقيمة.

تطورت M5 بمحرك ست أسطوانات وتجميع متخصص، وظهرت منها Touring نادرة. لا تعني حزمة خارجية أو محرك مستبدل أن السيارة M5 أصلية.

١٩٩٥: E39 يوازن الراحة بالدقة

استخدم E39 الألمنيوم في أجزاء واسعة من التعليق وقدم مقصورة أكثر هدوءاً وصلابة عالية. شملت العائلة سيدان وتورينغ ومحركات ست أسطوانات وV8 وديزل وفق السوق.

قدمت M5 محرك V8 طبيعياً وقيراً يدوياً، وأصبحت مرجعاً لسيدان الأداء اليومية. أما الفئات العادية فتختلف جذرياً في المحرك والتعليق والفرامل، لذلك يجب مقارنة النسخة نفسها.

٢٠٠٣: E60 يدخل التصميم الجريء وiDrive

غيّر E60 الشكل والمقصورة بصورة واضحة، وأدخل iDrive وإلكترونيات واتصالاً أوسع مع استخدام الألمنيوم في المقدمة. استمرت السيدان وTouring والدفع الخلفي أو xDrive حسب السوق.

كانت M5 E60 مختلفة بمحرك V10 وقير SMG في أسواق كثيرة. تقدم تجربة خاصة لكنها تحتاج صيانة وفحصاً متخصصاً، ولا ينبغي شراؤها على أساس السعر وحده.

٢٠١٠: F10 يعود إلى تصميم أكثر هدوءاً

قدم F10 مساحة وراحة أكبر وتصميماً محافظاً مع محركات تيربو وانتشار أوسع لـxDrive. توسعت أنظمة المساعدة والشاشات، وظهرت نسخة هجينة وGran Turismo ضمن عائلة قريبة.

اعتمدت M5 محرك V8 توين تيربو وقيراً مزدوج القابض، فارتفع العزم والاستخدام اليومي مقارنة بسابقتها. الفحص يبقى مهماً بسبب الحرارة والقوة والتعقيد.

٢٠١٦: G30 يقلل الوزن ويوسع المساعدة

استخدم G30 بنية أخف وتقنيات من الفئة السابعة، مع شاشات وأنظمة قيادة ومصابيح ومحركات تيربو مطورة. شملت التشكيلة بنزين وديزل و530e الهجينة حسب السوق.

قدمت M5 للمرة الأولى نظام M xDrive الذي يجمع الجر الرباعي بإمكانية شخصية خلفية. حصل الجيل على تحديث للشكل والتقنيات، لذلك لا تنقل تجهيز نسخة محدثة إلى سنة أقدم.

٢٠٢٣: G60 يجمع الاحتراق مع BMW i5

جاء G60 بحجم أكبر ومقصورة رقمية ونسخة كهربائية كاملة تحمل اسم i5 إلى جانب محركات احتراق وكهرباء جزئية وهجين حسب السوق. أصبحت البرمجيات والتحديثات والخدمات جزءاً أساسياً من السيارة.

تختلف البطارية والمدى والشحن والمحركات والفئات بين الدول، كما تختلف التجهيزات القياسية. يجب الرجوع إلى نسخة الوكيل الخليجي لكل سنة بدلاً من اعتماد أرقام عالمية.

دليل فحص BMW الفئة الخامسة مستعملة في الخليج

أكد رمز الجيل والسنة والمحرك والقير والدفع والسوق الأصلي من رقم الهيكل. شغل السيارة باردة وساخنة، وافحص التبريد والزيوت والقير والدفرنس والتعليق والفرامل والإطارات وأسفل الهيكل.

اختبر المكيف في الحر وكل شاشة وكاميرا ورادار ومقعد وسقف وباب. اقرأ أعطال جميع الوحدات وراجع البطارية والشحن وسجل الوكيل والحوادث والاستدعاءات.

ملامح تفرق بين النسخ قبل الاختيار

• سيدان تنفيذية أكبر من الفئة الثالثة، مع Touring في أسواق محددة.
• 530e هجينة قابلة للشحن، وi5 كهربائية بالكامل؛ حرفا الاسمين يغيران خطة الطاقة اليومية.
• M Sport لا يحول 520i أو 530i إلى M5.
• عدد الأسطوانات ونوع الدفع يتغيران داخل الجيل؛ الشارة وحدها لا تكفي لتقدير تكلفة الاستخدام.