دودج تشالنجر: القصة والأجيال وما يهم المشتري الخليجي

١٩٧٠: الدخول إلى منافسة الكوبيه

ظهرت تشالنجر لموديل ١٩٧٠ ضمن منافسة السيارات الأمريكية الرياضية متوسطة الحجم. قدمت محركات وتكوينات متنوعة، ثم انتهت المرحلة الأولى في ١٩٧٤ مع تغير السوق وظروف الصناعة.

عاد الاسم بين ١٩٧٨ و١٩٨٣ على كوبيه أصغر ذات جذور ميتسوبيشي، مختلفة تماماً عن السيارة العضلية الأولى. هذه محطة حقيقية في تاريخ الاسم، لكنها ليست نسخة صغيرة من الهيكل نفسه.

٢٠٠٨: استعادة الملامح لا الميكانيكا القديمة

جاءت العودة الحديثة بتصميم يستلهم الأصل، لكنها استخدمت بنية وتجهيزات معاصرة. احتفظت بمقعدين أماميين وبابَين طويلين وصف خلفي، مع شخصية تميل إلى الرحلات والقوة أكثر من خفة سيارة رياضية صغيرة.

توسعت التشكيلة من V6 إلى خيارات HEMI V8، ولذلك تختلف الاستجابة والاستهلاك والصيانة كثيراً. حتى منظومة الدفع ليست واحدة في جميع السنوات والفئات؛ بعض نسخ V6 عُرضت بدفع رباعي.

٢٠١٥ وما بعده: اتساع عالم الأداء

حمل تحديث موديل ٢٠١٥ مقصورة وتقنيات مطورة، واتسعت معه شهرة Hellcat ذات الشاحن الفائق. ثم جاءت إصدارات أكثر تخصصاً مثل Demon، لاستخدامات وأداء يختلفان عن النسخ اليومية.

اختتم موديل ٢٠٢٣ هذه السلالة الإنتاجية. لا يعني ذلك أن سيارة مسجلة بعده تنتمي إلى جيل جديد؛ فقد تكون من مخزون سابق. كما أن انتهاء تشالنجر لا يعني أن كل إعلان عن تشارجر الجديدة هو إعلان عن بديل مطابق لها.

اختيارها بعقل بارد

جرّب الدخول إلى المقعد الخلفي وفتح الأبواب في موقف ضيق والرؤية إلى الخلف. هذه سيارة كبيرة ببابين، وقد تناسب رحلة طويلة أكثر مما تناسب أسرة تعتمد على الصف الخلفي يومياً.

وفي المستعمل، تحقق من هوية الفئة والتعديلات وسجل الحوادث، وافحص الناقل والمحاور والفرامل والإطارات. بعض السيارات مرت باختبارات قاسية أو برمجة غير موثقة؛ السعر الجذاب لا يعوض مجهولاً مكلفاً تحت الغطاء.

• المحرك: V6 وHEMI وHellcat ليست مستويات قوة متقاربة.
• الدفع: لا تفترض أن كل تشالنجر خلفية الدفع؛ تحقق من النسخة.
• الإصدارات: Demon وHellcat يجب إثبات أصالتهما ببيانات المصنع.
• النهاية: آخر سنة طراز للسلالة الحديثة هي ٢٠٢٣.